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台31线南延 竹县可行性评估
2022-04-27 02:20 联合报 / 记者巫鸿玮／新竹报导
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台31线杨梅到湖口段2015年通车，全线沿高铁桥下辟建，地方争取南延竹北；图为2015年
通车时照片。图／新竹县政府提供
竹县竹北和湖口间经常塞车，议员甄克坚昨呼吁县府规画台31线南延直抵竹北高铁特区，
两地往来可不到10分钟。县长杨文科指县府正在做可行性评估，完成后跟中央争取经费执
行。但工务处表示，台31线目前终点南侧是湖口营区砲兵阵地，须以长4公里的隧道穿越
，抵达高铁特区前，又要再建犁头山隧道，工程经费可能很庞大。
省道台31线北起桃园芦竹、南至新竹湖口，全长30公里，沿高铁线路高架桥下辟建，竹县
地方多年来都有南延的呼声，以纾解国道1号和台1线的塞车压力。
议员甄克坚说，湖口乡人口未来5年预估将破10万人，现有道路容量已不堪负荷，往竹北
的台1线及县道117线常常塞爆，国1杨头高架未来又无法直接服务湖口，应规画台31线南
延。
湖口乡代会主席詹益禄指出，希望比照快速道路规格兴建，从老湖口通往竹北高铁特区，
更建议应该衔接兴隆大桥、东科路，串连竹科、竹北以及湖口。
不过，工务处评估延伸计画总长8.2公里，有两处隧道要施工，经费可能很庞大，实现难
度高。县长杨文科说，目前对于台31线湖口到竹北新辟道路工程可行性评估，计画经费约
950万元，工务处已提报可行性评估申请案，争取交通部生活圈计画补助；工务处指出，
一旦拍板定案，后续将向中央争取经费执行。