首先我大胆预测任何非大众运输的方法，就算有效也是短暂的，交通一旦改善就会诱使一
部分机车族慢慢变成开车，进而使问题回到原点。（路永远不够用）
再者大众运输需“同时”满足以下条件才会有人搭：
1.不可太贵
2.路网需完整，通勤时步行距离小于500公尺
3.班次够密集且可预期，等车时间小于10分钟
以上条件开出来，就知道改善园区交通真的是非常非常困难，就算是造价昂贵的轻轨，也
未必有很多人想搭。
以下是我天马行空的建议：
在交通瓶颈处（例如竹北上经国桥处/光复路与一高交会处）设置转运站，并在转运站进
入园区的路线、和园区内部，设置上下班时间的公共汽车专用道，一个转运站搭配2-3条公共汽车
路线，尽量让每间公司附近500公尺内都有公共汽车站，这样或许可使一部分的开车族改成开
到转运站停放后，利用公共汽车进出园区。