竹县台1线替代道路计画 须补环评最新监测资料
［记者廖雪茹／新竹报导］新竹县政府历经10年重新启动新建台1线替代道路计画，今年5
月终于向交通部公路总局提案争取第一期工程经费，但尚须补正最新环境监测资料分析；
工务处表示，努力明年3月前通过环评审查，待中央正式核定经费，即可展开用地取得征
收作业及工程设计。
新竹县政府表示，台1线替代道路主线起于台1线明新科大附近，以高架桥方式跨过凤山
溪进入竹北市，与竹54线及118号县道横交，往南跨头前溪后与台68线武陵高架桥衔接。
（记者廖雪茹摄）
新竹县政府表示，台1线替代道路主线起于台1线明新科大附近，以高架桥方式跨过凤山溪
进入竹北市，与竹54线及118号县道横交，往南跨头前溪后与台68线武陵高架桥衔接。（
记者廖雪茹摄）
工务处表示，2011年重启新建台1线替代道路计画，原依据1997年A路线方案并办理环评，
因A路线拆迁房屋多，2016年交通部补助重新可行性评估后，于2018年底定线对环境冲击
较小的C方案，2019年重新修正环评报告送审，但环保局依据环境影响评估作业准则，退
请补正监测新资料。
新竹县政府表示，台1线替代道路主线起于台1线明新科大附近，以高架桥方式跨过凤山
溪进入竹北市，与竹54线及118号县道横交，往南跨头前溪后与台68线武陵高架桥衔接。
（记者廖雪茹摄）
新竹县政府表示，台1线替代道路主线起于台1线明新科大附近，以高架桥方式跨过凤山溪
进入竹北市，与竹54线及118号县道横交，往南跨头前溪后与台68线武陵高架桥衔接。（
记者廖雪茹摄）
不过，今年4月县府与原顾问公司因故终止契约，须重新发包办理监测及续审环评，近日
正办理评选作业，明年初新环评报告送环保局续审，努力在明年3月前通过。
台1线替代道路计画规划主线及东西支线。（新竹县政府提供）
台1线替代道路计画规划主线及东西支线。（新竹县政府提供）
工务处说，台1线替代道路主线起于台1线明新科大附近，以高架桥方式跨过凤山溪进入竹
北市，与竹54线及118号县道横交，往南跨头前溪后与台68线武陵高架桥衔接。另规划东
西侧延伸支线，东侧延伸支线衔接凤山工业区至湖口荣光路，西侧延伸支线衔接新丰德昌
街。
主线及东西支线合计长度约7.3公里，工程费约51.23亿元，用地取得费用（含地上物拆迁
补偿）约14.5亿元，合计总建设费用为65.73亿元。预期整体完工后可纾解台1线4成车流
。
工务处表示，目前此案先期规划及基本设计案已核定，考量建设规模及经费庞大，将优先
推动118号县道（中正东路）至台68线间的主线第一期工程，长度1754公尺（含3座桥梁）
，经费约18.1亿元，工期约750天。经县长杨文科争取，获交通部长林佳龙力挺，已于5月
向公路总局提案争取第一期经费
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3223036