消息来源
新竹东区市议员刘崇显脸书
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光复东光路口取消两段式左转卡关
市府应再仔细斟酌
在三周前的临时会我提出相关提案，大意是由于过多机车在该路口待转，甚至会 #溢出待转区至对向车道 造成危险（详细内容请见：https://pse.is/KTGW2 ），然而近期收到市府回文却表示“#不宜取消”，且理由文不对题令人失望，基于向市民报告的精神我接下来会条列整理市府拒绝执行本提案的考量，以及这些考量不该让机车族吞下去的原因。
●不宜取消理由1：东光路口为三车道，机车切换车道易产生危险。
开头第一项就令人哭笑不得，东光路全线为“两车道”，是到路口端才增设左转专用道，要直接左转的车辆无论汽机车，都该“#尽早切入内车道”并沿着标线进入左转专用道，到路口才切入内车道来左转 #无论汽机车都会发生危险，这样的违规行为应该要加强宣导取缔，而不是单方面限制机车路权要求两段式左转。
●不宜取消理由2：对向学府路开放红灯右转，东光路直接左转的机车易与学府路右转车辆冲突。
这就更奇怪了，机车直接左转会跟对向右转车辆产生冲突，但现况却是汽车可以同时直接左转，难道体积更大的汽车就不会跟对向右转车辆产生冲突？若真要解决这样的冲突，应该是修改对向车道红灯右转的时向为“#与光复路左转时向同步”，而不是单方面限制机车路权要求两段式左转。
●不宜取消理由3：该路段大型车辆多，转弯视线不佳且有内轮差。
这看似为机车族安全着想的理由，实际上却仍存著对机车族的歧视，与理由1同理，行驶到大车转弯视线死角与内轮差的范围，无论是汽机车都会发生危险，但我们却不会要求小型汽车两段式左转来避开危险，而且多数机车会于红灯时停等在大型车辆前方，绿灯时就快速起步直接左转至光复路，让“#机车尽快驶离路口保持净空”才是避免大车转弯事故的根本之道。
市府这三项答题逻辑若是出现在科技业的meeting中，肯定会被主管电到飞起来，因此工程师出身的我不接受这些片面考量，更不会被关心道路平权的市民所接受，而且市府并没有直接回应“机车溢出待转区至对向车道”的该如何解决，难道就让民众每天上班都会遇到的问题持续停摆吗？
我要再次强调，持续争取道路平权是我重要的工作目标，也是 #绿党 会持续推动的理念，强烈建议市府对此提案重新评估，为竹科的上班族们打造理想的通行环境。
#道路平权
#持续努力
#政党票投绿党