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第一次到新竹偷故事，这篇文章在脸书上意外获得不少香山人的回应
我原本以为香山人不多的说，所以也放来批踢踢新竹版这，想要有更多受众
也希望新竹版的朋友也能给予回应，当然最重要的是有机会可以去香山，更认识这地方
[地方 #香山车站、天后宫、内湖老街] 偷走香山与海共生的那些老故事 #香山区 Xiangsha
/ 新竹市 Hsinchu City
写了这么久的双北地区，终于跨出去了，这次让大家偷走贼还没有写过的新竹故事。新竹在雍正元年（1723年）就建城，可说是北台湾最早开发的城市，所以有非常多的历史故事可以说。但贼贼这篇先不进竹堑城，而是到南边一点的香山地区偷故事，毕竟夏天就是要到香山看海啊！
香山位于新竹的西南边的滨海地区，早期为平埔族道卡斯竹堑社的居住地，故汉人称此地为番山。雍正、乾隆年间，汉人才陆续垦拓香山地区，后来因番山名称不雅，而改名为香山。另外一个香山地名由来的说法，则是因从前山头种满了香茅，香味浓厚且久而不散，而唤此地为香山。
关于香山地区的开垦，其实也是汉人与平埔族势力范围消长的过程。早在明郑时期（1682年），竹堑社民不堪明郑的徭役而发生冲突，经过政府的镇压后，有些人迁徙至东南山区，有些社民则受抚迁入新竹市街。康熙五十五年（1711年）王世杰拓垦竹堑埔；末年， 更拓垦至北部客雅溪下游。
乾隆时期中南部海岸平原多被汉人开垦成功。乾隆二十六年 （1861年）挖筑“土牛沟”，自隙仔－内外狮山－牛埔－香山－盐水港，一线以东划为竹堑社民保留地。但在嘉庆年间，汉人与竹堑社民合作，于保留地设隘拓垦。道光十四年（1934年）由淡水同知李嗣业集资组“金广福大隘”，初在盐水港、南隘、茄苳湖、石碎仑、 双坑，后往香山的内山移动。
此外，香山因靠海，其发展与港口贸易有关。新竹最早的港口是旧港（竹堑港），但因竹堑港经常淤塞，香山港曾经取代过它，使得香山地区开始发展。道光末年至咸丰年间，竹堑港因为逐渐瘀塞，而被南边的香山港所取代。咸丰年间（1850年左右），香山港因为港口停船的条件比竹堑港好，成为竹堑港的外港，官方甚至设置了竹堑港与香山港的对渡小口，从大陆来的船多停泊在香山港，而后将货物以小船运送至竹堑港，因而两港常被合称为“香旧”。
香山港的优势也延续到日治时期，但在总督府指定竹堑港作为对中贸易的四个港口之一，竹堑港的港务因而恢复盛况，香山港就此开始没落。此外，有学者认为清代的香山港口，其实是相对于竹堑（ㄑㄧㄢˋ ）港的半独立小系统，它的位置刚好是在竹堑港与中港中间，而可以作为航行的避风港。商船则是沿着盐港溪，从盐水港（地名）进入香山港
建于昭和三年（1928年）的香山火车站，虽然后面建了新式月台，但日治时期的木造车体仍然服务著进出香山地区的旅客。香山火车站的建筑形式是“入母屋造式”，类似中国风格的“歇山式屋顶”，这种形式的特色是屋顶左右两端的山墙，会再叉出三角形底边等宽的屋簷。原本台铁有香山和七堵两座火车站是采用入母屋造式，但在七堵火车站移位后，香山成为台铁线上唯一一座。
虽然应该满少人懂入母屋造式，不过若一眼看香山火车站，最先被吸引的应该是突出的入口玄关吧。不同于车站常用的对称性手法，香山火车站反而将入口置于左侧，这样的做法能让入口更加凸显。让这火车站形式更日式的，应该是玄关上方屋面的三角形破风设计，让人有在日本滨海搭车的错觉。
香山火车站应该满有名的，贼也慕名很久，去了很多次其它海线火车站，结果今年才第一次到这里。满多这种非大都市的火车站，虽然离主要干道很近，却藏在巷子里，香山火车站也是，若不注意开车都会错过。香山火车站因为具有历史、文化和艺术价值，于民国九十年（2001年）被新竹市政府列为市定古蹟。
香山曾因港口而兴起及衰落，但因纵贯铁路火车站的设置，在火车站前也形成了一个小市集，香山其他地区的居民多会前来火车站市集购物。后来香山火车站前的中华路拓宽，公路交通更为发达，车站前市集的人潮才逐渐散去。
从香山火车站出来往北走，位于朝山社区的香山天后宫是来香山不能错过的庙宇，他可是全台最老的三大天后宫之一。香山地区会奉祀天上圣母，与当地多为泉州人有关。约略在康熙年间，来往台湾与福建的商旅，便从兴化府莆田县湄洲妈祖祖庙迎来香山天后宫内的天上圣母神像、大铜钟与香炉，虽有祭祀但并未建庙。
天后宫的庙宇最早是在乾隆三十五年（1770年）建立，因为是祭拜妈祖，便深受需要祈求海运平安的渔夫和贸易商爱戴，并成为当地的信仰中心。在天后宫正殿内有两块匾额，一块是后德配天，另一块则是灵昭海国。后者是光绪2年（1876年）重建天后宫时，当时的最大的堑郊（新竹郊商）金长和所献。日治时期，天后宫曾作为香山警察分署。原先的木造结构因年久失修，天后宫又于大正十一年（1922年）重建。
在日治后期，在皇民化运动的背景下，天后宫的妈祖像与香炉皆受到破坏，大铜钟也被征收融化重铸武器。香山天后宫所供奉的妈祖中，有一座被称为“落难妈祖”。它原是新竹市西门街内天后宫的妈祖。日治时期差点遭到日本人烧毁，因而被信徒送到香山避难。战后，西门街天后宫想迎回此尊妈祖，但妈祖不愿意离开，便继续在香山保佑在地人
天后宫的建筑格局为二进三间闽南式庙宇，因为在日治时期也曾改建过，雕刻手法反映了大正年间的时代风格。天后宫内有不少有年代的古物，述说了这真的是间有年代的庙，包括石头墙、八角红地砖、青石柱、金纸制成的软身妈祖像、石制香炉。此外，
左右过水悬挂大鼓与铜钟各一，有“敲钟雷鼓”之意。
讲到寺庙一定要讨论它祭祀圈范围的变化，天后宫在最鼎盛时期，除了香山地区居民外，甚至广到新竹街（现在新竹市区）都会前来香山祭拜妈祖。然而，寺庙也会有竞争关系，根据资料，在南寮富美宫于民国69年（1980年）改建为现代庙宇后，天后宫的祭祀圈就缩减至香山乡，现在甚至仅为朝山里的地方信仰。
香山天后宫因为其历史的重要性，曾在民国六十八年（1979年）被暂列为国家古蹟，但因在民国八十一年（1992年）进行全店彩绘，也把旧有地砖改为磨石子地板，最终仍无法被登录。不过，香山天后宫还是因见证了香山地区的民间信仰，于2004年被新竹市政府登录为文化资产中的历史建筑。
话说在香山天后宫广场上，朝山晒船桥一旁有一座突起的平台，这是“朝山旧海堤”。这座于清朝时。以石砌堆砌的海堤指出当时的海岸其实离天后宫很靠近。只是随着海岸线后移，旧海堤也离海边越来越远。虽然不再具有防御的作用，但也述说了海岸变化的过程。此外，香山天后宫所在的中华路五段420巷，其实是清朝南北往来的官道。但在日本实施“市区改正”后，更为宽阔的马路取代了原本的官道。
在天后宫就能感受到海风强烈的吹拂，若想要感受快被吹走的感觉，可以到一旁横跨西滨快速公路的“朝山晒船桥”走走。这座桥也算是网美IG拍照的景点，名气却未如南边的竖琴桥响亮。晒船桥连接着天后宫与17公里海岸自行车道，桥的造型有如一艘倒置的渔船，象征著渔船归港后进行维修，以备下次的出航。这座桥也是朝山社区社区营造的成果，贼觉得满工业风的。陆桥又有个绰号叫咸鱼翻身，看起来像鱼又像船。
在晒船桥上可以远望香山的海边，但海其实离岸边满远的，因为中间隔着台湾西北岸最大的泥质潮间带，也就是“香山溼地”。香山溼地北起客雅溪出海口，南则以苗栗县交界处南港无名沟为界。涵盖了大庄，美山，香山，海山罟，盐水溪港等地区，直到南港地区为止，全长约 15 公里，面积广达 1,600 公顷。香山溼地同时含有泥滩地与沙滩地，也因此形成更为丰富的生态环境。
仔细看湿地的泥土会看到一颗洞一颗洞，各种不同的螃蟹在他们所挖的巢穴中爬进爬出，还满可爱的。除了螃蟹之外，这里也有许多的贝类。话说潮间带的地形，也让朝山地区曾有过一段辉煌的牡蛎养殖产业。早在光绪年间，原先在台中梧栖地区养蚵的林氏兄弟北上香山，与当地人士共同开辟蚵田，这也说明香山的牡蛎养殖是极具重要的历史产业。
因为地形的关系，养蚵最北刚好是到香山。当时，走在香山各个村庄的街上，可以看到家家户户都在剖蚵的忙碌景象。民国七十年代，因海岸环境污染严重，香山的养蚵产业才逐渐衰弱。
虽然香山溼地的养蚵产业不再兴盛，但珍贵的湿地生态却开始受到重视。1992年，省政府曾提出“香山海埔地造地开发计画”，计划在香山溼地填海造陆1025公顷，抗争了八年才被环保署以“不宜开发”退件。
除了成为台湾有环评制度以来，第一个被环保署以“不宜开发”退件的开发案。1996年，香山溼地在国际拉姆萨公约组织会议中被正式列为“东亚水鸟保护网栖息地”一环。2001年更被政府公告为国家级重要湿地保护。上个月底（2018/6），新竹市政府也在香山溼地打造环教园区，也设立了赏蟹步道。民众前来湿地赏蟹就不用怕会破坏湿地环境了。赏蟹步道未来会采限制人数、保护生态的方式运作。
话说在香山有一条官方所规划的老街，叫做“内湖老街”。台湾很多地名因前人取名的习惯常有重复，如果不强调内湖老街在新竹香山，大多人可能会认为在台北。更有趣的是，香山内湖隔着盐港溪的对岸便是香山南港地区，海线的铁路过盐港溪后就跟台一线分离，改沿着南港路走到苗栗县竹南崎顶地区，所以无论在哪，内湖似乎就会连着南港！
不过，无论香山内湖里或是南港里，在清朝末期与日治初期都属于竹北一堡盐水港庄，在日治中期盐水港改为大字。内湖的地名起源可能有二：一是这里的地形是一溪河冲积而成的小盆地，而且在盐水港溪聚落的内侧，而被称为内湖；另一起源则是早年这里有一湖泊，居民依水而居，而称为内湖。
与新竹市其他地方相较起来，现在的香山内湖很像是新竹市边缘的郊区小乡镇，还保留着乡村该有的氛围。内湖这地方算是香山过去满繁荣的地方，在过去陆运还未发达时，内湖因为盐水港港口的设置，开始成为繁荣的小区域，这里也成为货物集散的地区。附近的朝山、大湖、南港地区的民众。都会前来内湖交易。
除了市集买卖之外，内湖居民过去所经营的产业满多元。因为靠海当然有传统渔业，还有香山地区极具特色的养蚵产业。内湖的繁华也展现在日治时代曾设立过的“内湖乘降场”，乘降站也就是简易站。香山地区过去因相思林遍布，而有林业发展，香山火车站便是重要的木材集散地。现在的内湖路便是过去纵贯铁路，从香山经由盐水港到竹南的支线。
也因林业发达，内湖地区以顺势发展出竹编产业。过去的居民都驾牛车到山里去劈竹子，载回来后切开，以进行编织。在还未有塑胶产品使用的年代，内湖老街上就有专门做竹篓的店家。走在内湖老街上会看到不同时代的老屋交错，有老字号的杂货店、布庄以及药房，都述说著内湖曾经有的光景。
顺道一提，在内湖老街入口旁的内湖国小，也是创立超过百年的学校。创立于大正七年（1918年），内湖国小最早是从两间茅草屋开始。而后于昭和三年（1928年）设立了盐水公学校，之又有该称为盐水国民学校，国民党政府来台后则改为新竹市第八国民学校。虽然国小已经改建，但从内湖早在日治时期就有国小的设置，代表这里曾有足够的学生有就学的需求。
老街内的顺天宫是内湖地区居民的信仰，另一信仰则是位在内湖路上的龙正宫。顺天宫后方有一大榕树，对居民而言，顺天宫所祭拜的是大榕树下的土地公，这个土地公也作为农作物的守护神。小社区的庙多为附近居民聚会的场所，在顺天宫前有一个凉亭。贼去的时候聚集了不少长者在聊天，而闯入老街的我们，也引起这些长者们的好奇观看。
会有官方提倡内湖老街的设置，其实是因民国八十九年（2000年）时，时任新竹市长的蔡仁坚前往内湖地区勘查。内湖地区居民希望能够改善里内的环境，便顺势推动“老街景观改造计画”。当时的社区规划师，因为内湖有盐港溪、港口、渔村、老街等特色，与早已成为观光景点的淡水地区类似，便以淡水类型的观光老街为目标发展。
虽然十八年前的内湖老街计画往观光老街发展的目标并未成功，后续也没什么大型的空间计画。而且在新竹市政府的观光宣传中，也很少将内湖老街列为景点。但这看似失败的计画却也让香山老街保存了下来，留下不同于新竹其他地区的朴实感。就像广场前营业已超过六十年的清峰超市一样，仍然坚守着，而未向时代低头。
最后，贼则是往南走到香山南港地区再看一次香山的海岸。话说同治年间所编纂的《淡水厅志》曾把“香山观海”列为全淡八景之一，特别是香山的夕阳。
这里曾经有一个打卡景点“海之声”，从沙滩延伸到海上的长长海提，让人对走入海中有无限想像。可惜在2015年侵袭台湾的苏迪勒台风破坏下，海堤只剩一点点，有兴趣的其实还是可以来这里看海啦！毕竟香山观海可是过去最美的景色耶！
对了，除了海之声之外，香山的“青青草原”也是人气景点。为了鼓励大家除了跟着贼偷比较文史的故事外，也可以放松旅行，就顺便介绍这个景点。香山西边靠海，东边则是香山丘陵，在丘陵上有一座占地64公顷的草原。原先是农委会畜牧试验所的放牧点，后来成为竹师迁校的预定地。在迁校计画废止后，这里就被新竹市政府规划为大型的草原公园。贼觉得在草原上奔跑是假日不错的选择，有机会快安排香山小旅行吧！
ps.如果想要了解更多香山地区个里的故事，满推荐“禾日山故事集”。这是2017年香山地区进行社区营造的成果，书写了满多在地历史故事，大家有空可以看看喔！