这就是喜欢鼓励民众以汽车代步的后果
西大路地下道的快车道也才1台汽车宽度而已
如何能因应越来越多的汽车流量(又不限制汽车购买或要求自备停车格才能买汽车)
反而处处限缩机车行驶空间就能解决越来越多的汽车流量
还啥建议取消机车专用号志XDD
西大路地下道小小的机车道,若小心点还是能允许2台机车通行的
那像西大路地下道的快车道也才只能允许1台汽车通行
若要根本解决汽车塞车及纾解车流
正本清源的方法就是比照日本要求自备停车格才能买汽车
若只是治标不治本
最多也只能比照..东大路及南大路口
将西大路改成像东大路只允许..单方向2快车道通行..来纾解车流
※ 引述《JerroLi (银色小刀)》之铭言：
: 西大路地下道口“机车专用号志”去留 竹市府：8 月检讨
: 　　〔记者洪美秀／新竹报导〕新竹市西大路地下道启用至今超过 40 年，随时间与车辆增加，西大路与林森路口交通状况日趋复杂，每逢上下班尖峰时段，从地下道上来的直行机车常与要右转的汽车发生冲突，或造成路口车辆回堵，新竹市交通处去年实施“机车专用号志”灯号后，车流虽有改善，但专用号志位置及驾驶人用路习惯有落差，功效遭质疑。
: 　　交通处长倪茂荣说，西大路地下道与林森路口，早年道路设计未考虑汽、机车动线冲突，西大路又是通往科学园区重要道路，交通流量大，上下班尖峰时段直行车辆很易受左右转车辆影响续行与安全，又以地下道上来的汽车要右转常与机车直行在路口发生冲突的情形最严重，市府去年 8 月 8 日试办“机车专用号志”灯号，希望改善交通状况。
: 　　

: 　　交通处交通管理与工程科长林立伟说，交通处去年在西大路平面侧车道设置禁止左转或回转标志，西大路地下道机车道设置同时“机车专用号志”与“汽车专用号志”来分流车辆，且机车道采优先提早 10 秒通行，来纾解机车车流，西大路的汽车则可续行或右转。
: 　　另外，西大路往宝山路方向的平日尖峰时段上午 7 点到 9 点及下午 5 点到 7 点禁止左转进林森路，左转车辆须直行平面车道到中华路左转，以避免左转车辆影响直行车辆续行。
: 　　此外，也将西大路地下道机车道路口停止线往后移 4 公尺，增加地下道汽车右转的视线距离，减少汽车右转可能与机车发生的冲突，同时划设路口导引线，强化路口车辆行进路线。
: 　　林立伟说，西大路与林森路口的机车专用号志试办已快满 1 年，经观察，应有达到车辆分流目的，不过，仍有驾驶人反映“机车专用号志”与“汽车专用号志”的差别不大，易让驾驶人混淆，也难辨识，倒不如像过去，汽车驾驶人在路口注意直行机车即可，加上 5 个时相的停等时间为 150 秒，超过 2 分钟，也不利纾解车流，建议取消机车专用号志。
: 　　林立伟说，会在试办满 1 年的 8 月会评估改善效益与安全性，若改善成效佳就会持续办理，若未明显改善，也会研议适切策略或恢复原状。
: 新闻来源：http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2477131 (自由时报)
: 心得：
: 　　我觉得从地下道右转林森路和机车太常卡住，常常一辆要右转的汽车就卡住全部要直行的汽车，不知道有没有比较好的方法可以解决这个问题？