独家》打通关西交通任督二脉 竹县府有5构想
〔记者黄美珠／新竹报导〕困扰关西乡亲1、20年的市区交通每逢假日就打结的痛苦，县
府委外规划出5个解决对策正评估中，日前先跟公所等地方代表座谈，除不排除拓宽118号
县道、或增设新交流道、或让当年“夭折”的外环道规划案复活来解决，但初步更看好以
国道3号关西交流道为中心，在南、北2端取1新辟连络道分流的可能性。
不过县府工务处强调，这份评估作业才要进入期中报告阶段，前述5个可能的方案最后会
选择哪1个还在未定之天。除要看整体包含工程、土地取得等的费用差异、对环境冲击最
小，以及乡亲接受度最高，都是关键原因。若是顺利，希望7月底就能对全镇召开首次公
开说明会，听取乡亲意见、修正后会再召开说明，反复修正争取大家最多的认同为止，
接着才会向中央争取后续的工程款补助。
县府表示，关西有国道3号、省道台3线、以及118号县道这3大重要交通网络经过，除本身
周边有众多观光景点，也是前往横山、尖石旅游的重要“中途站”，以致1、20年来，过
境进入的车流造成当地市区交通壅塞、严重影响居民生活品质。
约从1996年间，地方就有新辟外环道的声浪，后来也一度定“线”，要从关西交流道西侧
的北山里龙凤桥为起点，由西向东、在关西市区的南侧通过，却因这个路线被指将破坏掉
当地很多的良田等，引发多个环保团体杯葛，环评迟迟没过关下，加上后来必须依照市价
征收等造成新辟成本过高，最后“夭折”。
最近关西镇代会主席刘德梁主张开放且拓宽关西服务区的公务便道改做连络道，用以衔接
国道3号和台3线，让这两条交通动脉的车流能从连络道上下不再穿越关西市区。
县府接受陈情后以“关西道路系统改善的可行性评估”为名争取前瞻基础建设，经中央同
意，以600万发包委外规划和评估。初步决定有5个可行性的方案，首先就是拓宽118号县
道，或让前述“夭折”的外环道起死回生，不然就是在关西交流道北侧新设1个“新中丰
路交流道”。
第4案则是采纳刘德梁建议，让服务区公务便道变成连络道、或者稍微改变一下前述外环
道的路线，改在关西交流道匝道新辟道路往南，沿着凤山溪路堤共构一路开往省道台3线
去。
工务处表示，5个方案其实仍各有自己的难度和问题，但整体评估起来，确实以第4、第5
案比较具有成功的“潜力”。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2442681
(自由 2018-05-30)