西滨这10公里 卡在湿地、保安林、特农区
2018-02-05 00:26联合报 记者黄瑞典、胡蓬生、林家琛、刘明岩／连线报导
环保生态是西滨快速公路进度的最大阻碍，
其中又以新竹凤鼻至香山约十公里路段，
因行经滨海野生动物保护区引起环团抗争，
加上新竹市府也以湿地保育区与特定农业区解编问题棘手，
迟未点头；公路总局预估，西滨这最后一哩路要贯通，最快还要再等八年。
凤鼻至香山路段原计画由头前溪出海口附近通过，
由于经过海滨路西侧用地，环保团体认为既切割香山的渔港及海埔地，
且邻近滨海动保区及南寮聚落发起抗争，致迟迟无法推动 。
公路总局后来修改路线，并完成可行性评估，
改为北起凤鼻隧道南口至凤山溪桥这段与台十五线共线，
之后经凤山溪桥后往西南偏折，路线紧邻港北沟，
为免对香山湿地造成冲击，将以大跨距桥梁跨越湿地，但地方对此仍有意见。
公路总局指出，竹市府希望凤鼻至香山这十公里的路段，
全都与台十五线共线，但台十五线路型不适合作快速道路，
且两边都是民房，高架施工期长恐惹民怨，
市府另也担心高架桥通过南寮渔港影响景观，目前持续沟通。
新竹市府都市发展处长吴堂安说，西滨计画穿越头前溪、
新竹渔港，也会穿过大片国土保安林地与香山湿地、特定农业区。
保安林地与湿地有环评难关，“特农区”要报行政院解编，
拓宽道路可能要拆除大量民房，希望公路总局再思考。
除新竹凤鼻至香山约十公里路段未动工，
彰化县王功到大城段约十公里也拖延多年，
主因也是卡在路线经过候鸟栖息的湿地保护区，
目前环评已有条件通过，预计明年即可完工。
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