※ 引述《paycash (电脑宅急修)》之铭言：
: 停车场! 有人说乱停之首,还好,全新竹市停机车的场所,那个
: 不乱停! 那是习惯, 但是缴费动线才是最大败笔,那怕明明交通
: 处养了一群外包计费员,也是硬要放不到5台的收费机在那给人
: 缴费,明明车停这么远,也要托著行李去缴那20元,吐出的只是收
: 据,不像明志是发票,这个也是新的TEAM推出新方案的败笔
: 这个若还要怪2年前选败的那个人,我也不知道要说什么了
: 建筑好美,真的在通勤的那群那有空看那些,它真的很美
: 但新闻总是失焦,希望大家不要放在缺点上,实际上,确实有进步
: 的空间,但碱民总是把酸民拿出来说,我要拿前面那个人来比
: 其实是有感的! 就像蔡总统说的不要拿百日来批评我,但不要
: 阻止我批评别人.....怪不得没新意,只有支持他的人看来有感
: 总体上试营运后"千疮百孔"四个字,就能形容 美丽的包装后面
: 的丑陋,老话,还是有进步的空间,总不能跟自己口中嘴炮的一样
: 放烂给他变蚊子馆吧! 世博不就是亲子REMIX蚊子的总合馆吗?
讨论事情的时候，最好不要泛政治化，什么酸民碱民的，又扯到蔡总统上
我之前嘉许许明财的交通政策，所以我是酸民囉？
我现在赞扬林智坚的转运站，所以我变成碱民囉？
我之前批评林佳龙把BRT改得四不像，所以我又变成胡粉囉？
有完没完？
: 上面有大大,写了一篇,我非常了解他要说什么
你不了解
: 但是他忘了一点就是, 别的县市长都明白
: 国道车和市公共汽车不一样 , 就算再乡下的地方 , 也会分流做好
哪个县市有分流做好的？请举例说明之，不要打空砲
申请题不是只有你随便乱论就可能拿分
: 我不大明白,林智坚市长明不明白什么叫分流
: 目前现况看起来像乱流
:
: 前站看得到
: 1.火车站
: 2.出租车站(火车站前),百货公司前
: 3.国道总站(大多数)
: 4.公共汽车总站
全世界都一样，路线太多太密集，就必须分散上下客地点
: 后站
: 国道总站(少数)号称"转运站"其实,走美美的地下道到转运站,
: 才知道,啊"分流啦"走错,再走美美的地下道回前站再去坐到想坐
: 的国道车
新竹国道客运有90%的运量是“新竹－台北”的各路线
这90%的路线叫做“少数”？
: ...好累... 觉得自个很白痴....orz
以台北市为例，现在的台北转运站（交九），当初规划是把所有国道客运塞进去
哪知交九兴建的时候，变更设计，扩大商场空间，结果车站无法容纳所有的国道客运
甚至许多月台根本无法停放巴士，动线设计不良，还引起巴士业者抗议
乘客搭车时也得搞清楚你的巴士到底在几楼
然后绕来绕去好不容易才发现原来我的月台躲在一根巨大柱子后面
这栋比大巨蛋问题还麻烦的建筑，至今仍然无解
所以只有部份国道路线迁进去
国光客运台北西站（还分成西A站及西B站）保留许多路线
现在甚至想把北竹线赶出台北转运站，因为它的容量已经爆了
如果你要搭乘市公共汽车，不好意思，站牌位于台北车站四面八方
更别说国道客运还有市府转运站、圆山转运站等不同地方的路线
以台中市为例，台中车站没有集合式的国道转运站
所以搭车之前请先决定要搭国光还是统联
结果你跑到统联发现没车，跑到国光又发现没车
原来你要搭的车，必须再跑到一公里远的干城站
到了干城站，又发现路边一堆客运业者有够乱
每家的环境就像槟榔摊一样
甚至要再三确认这些像是民宅一样的屋子，原来就是候车室
更别说朝马地区，国光、统联、和欣、中客都有各自的转运站
三公里远还有一座统联中港转运站
如果你要搭乘台中市公共汽车
“台中车站”这个站牌在建国路就有四处不一样的候车地点
而且台湾大道上、绿川东路、西路上，也有“台中车站”的站牌
后火车站，另外还有台中后车站的公共汽车站牌和路线
怎么办？
以伦敦为例，火车总站更多
king's cross、St.Pancras、Euston三个总站是邻居，但是路线有相同的也有不同的
其他的还有Waterloo、Victoria、Paddington、Liverpool Street一大堆
各自路线有相同的也有不同的，搭火车之前还得先搞清楚你要搭的车在哪里发车
或者你从外地回伦敦，究竟会在哪里被丢下车也要先搞清楚
巴士的话，更乱
以上听起来很复杂对不对？
以打怪来比喻的话，这些地方绝对比新竹难上百倍
但其实他们仍有分流，怎么个分法？
我知道，但我不告诉你，讲了你也不会懂
因为连新竹车站周边这么简单的分流状况，你都说是乱流了
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只要有做功课的人，绝对可以破解
一回生二回熟
就像东京车站超复杂的3D步行路网
我走了N百次后，现在闭着眼睛都知道路线怎么走
新竹，一点都不难