今天下班的时候顺便绕过去看一下
地下道整理的还不错
很难想像这条是以前那条简陋的地下道
但保持很重要 希望三个月后还是有这样的水准
但说真的
其实我并不看好新竹转运站
我分三个角度来说:
市民方便度 交通改善 市区发展轴转
第一的市民方便度上 这方面当然我也是受害者之一
我家住民族路上　通常三分钟就可以走到搭车处
下车处虽然较远 但通常5-7 分钟也可以从巨城走回家
这并非从自身的角度去看 因为前站的人口包括一半的东区和北区
因此影响的人绝不是小众
反观理应受惠的后站区域
基本上原本有一大半的人口仍会在清大客运站上下车
而原本国光客运有经过南大上的新竹国小现在反而都要到转运站搭车
因此如果以整体市民的方便角度来说绝对是 B >> Z
交通改善来说
希望纾解中华路到林森路的车流
如果是原本国道客运车的影响 其实我觉得是非常小的
中华路上的交通影响
应该还是原本新竹客运(新竹县各地)的那个比较严重
因为那边候车的腹地太小尖峰时期常常造成大打结
而如果那个问题不解决 其实根本没有对症下药
反观
因为国道客运的移转反而有可能造成更多车流量集中在前后站的通道
西大路地下道/四维路桥/东大路地下道和高架
这边的车流量是指亲友的接送
或是乘客从地下道走到前站塞住原本候车新竹客运的候车地方
那更是不可想像
所以我对交通改善.....是打一个问号
最后就是来看看这是主打的前后站翻转的口号
去年我看到林智坚市长批评转运站然后会延宕的新闻
当时不以为意
因为心想也可能是一个借口　一个工程效率不彰的借口
但直到我这次深入研究后
我也气到想骂三字经
阿财真的太乱搞了
给大家看一个2014新闻的一个转运站示意图
http://p1-news.yamedia.tw/MjUzMDY1MTJuZXdz/41b53466899854a0.jpg?q=60
各位没有看错
入口的地方　面对的是轨道旁
然后那个接送的地方大概只有四米多宽
这个规划是打算让客运车和一旁接送的亲友挤在四米宽的南大路一巷 WTF
而大厅的入口不面对南大路你要面对轨道
然后让转运站的周围都给客运车当作绕道的路线
换句话说 所有后站的民众要走挤挤南大路一巷才可以到转运站
更不要说这些搭车的乘客要怎么到南大路上消费
如果没有办法到南大路上消费 没有商机就更不要说翻转
这真的 "超级吐血"
目前看起来这方面是还没有救援起来
虽然市长看起来有尝试救援　在侧边提站名
http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_1781332_4.jpg
但问题是那就不是入口呀　
一定要想办法救援
设法改变原本客运车的U字型动线
让转运站的大门是可以方便接近南大路
这才是真的翻转的可能
更何况我都不看好他原本预期的人潮了
事实上我认为翻转的主题错了
一开始其实应该还是要以后火车站的主题作规划
毕竟这才真的可以带给后站民众搭火车的方便性
同时这也是弥补前站腹地太小的问题
我希望亡羊补牢 但目前看起来有点不太期待
如果能后站更方便上下火车 人潮自然可以聚集也自然可以翻转
这根本不需要太大的站体
现在就看未来是否真的会有打通前后站的地下街(?)
以上是目前观察 等明天实际通车后再来看看
※ 引述《TrueSpace (油漆作业员)》之铭言：
: （中央社记者鲁钢骏新竹市31日电）
: 新竹转运站今日上午举行启用典礼，首波将由“新竹─台北”路线进驻，8月2日正式
: 营运，原本客运穿梭前站导致道路壅塞的交通情况，将获舒缓。
: 历经1年余重新修缮的新竹转运站，今天正式启用，市长林智坚表示，转运站不仅肩
: 负交通转运与纾解前站壅塞的功能，更重要的是，市府以“大公园”的概念重新设计，改
: 善周围绿美化，让“城区发展、城市美学、人本空间”因新竹转运站一次实现，还给市民
: “进步城市”该有的样貌。
: 林智坚指出，前后站区域长期因铁道穿越，导致发展出现落差，前站成为商业中心，
: 后站则是铁路宿舍，因人潮不易聚集而逐渐没落，但新竹转运站的启用，将会是城市“轴
: 线翻转”的重要时刻。
: 他也说，原本阴暗潮湿的前后站地下道，市府也重新拉皮，一并加装照明设备、重舖
: 地砖、改善漏水，许多市民走在崭新的地下道时，都忍不住停下脚步拍照，开玩笑说“前
: 后站地下道，俨然已经成为脸书打卡的热门景点”。
: 新竹转运站启用典礼今天举行，市长林智坚与市府一级主管出席，立法委员柯建铭、
: 交通部路政司副司长张舜清、公路总局长赵兴华、台铁局副局长钟清达，国光客运副董事
: 长王应杰、吴定发等贵宾均到场共襄盛举，现场舞龙舞狮的氛围热闹，仪式简单隆重。
: 1050731
: http://www.cna.com.tw/news/aloc/201607310125-1.aspx
: (中央通讯社 2016-07-31)