连接前站后站 到转运的 地下道 改建后 风格与以往地下道不同
但也出现一些迷思
走进去后 整条通道色调一样 只有针对"国道转运站"作标示
第一次进去的或是不熟悉的游客 会找不到往台铁的第三月台 "后站台铁售票出入口"
从"台铁走出后站出口"标示没问题 但是倒回去走 在地下道内没有明显的台铁指标
(通道路有三个横向门框装饰 中华路这头
第一叉路是前站与站前电梯-新增的叉路,
第二个门框-台铁第二月台出入口 正常不会不开放 (20年前的没第三月台时的后站出入口)
平常只会看到一道铁门没开
第三个门框-台铁第三月台出入口 目前的新竹火车站 台铁后站出入口
-有悠游卡也有售票机与售票验票人员
每天上午6点30分到晚上9点50分开放(半夜不会开 也是一道铁门关着 )
http://www.railway.gov.tw/Hsinchu/CP.aspx?SN=15426
从中华路 sogo这头走过去 要经过 三个门框
昨天就遇到一个老婆婆 在地下道内 要进台铁搭车 找不到入口
其实他就站在 第三月台出口 转角前一点点 问路
老婆婆问了几个人好像没人知道他要去那
我只好直接过去 先问他要去哪 他说要去湖口
我问他要搭啥车(前站SOGO对面也有竹客可去湖口) 他说台铁
我说 他背后那各门框转角那就是台铁入口 他还半信半疑
我要她转过身去看 他才看到台铁的闸门
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刚刚打电话去 市府1999 建议 地下道 增加 横向标示 台铁后站月台 出入口 标示
至少走进地下道 远远就看到 台铁入口有多远 而不会走过头 (台北地下街皆有横向指标)
甚至增加 台铁后站开放时间标示在地下道叉口
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其实整个改装后的地下道 黄色木质墙面 虽然有质感 像在饭店走廊
但没饭店挑高反而会有视觉上比较狭宰压迫感 (地下道用白色系会觉得比较舒服)
走在后站地下道 就像在饭店走廊一样 每个房门都一样很单调 会迷失
就像饭店或医院有人会走错间
新的地下道设计师 应该第一次接这种案子
上周三 靠后站的标示的地图(违反看地图直觉 与前站标示地图用同一张 昨天去看改善了)
[板桥车站一个方柱四面都有地图 也会应站的位置 旋转墙上的地图-面朝东西南北四面]
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台铁新竹火车站 也多很多了新竹转运站的 指示
但国道转运站与台铁 本来就是冲突的 除了三姓桥或六家内湾竹北过来的短程旅客
可能会搭台铁来转乘国道客运 (竹东 竹南 关西都有客运往台北 )
会从台铁出站 转搭国道的客运的乘客 应该少之又少
多半要北上或南下 城际疏运 直接搭台铁会比搭国道客运快多了
(新竹市的国道客运 也只有台北与台中而已)
反而 搭台铁来到新竹的出站旅客 到后站出入口后 没有明显标示
往前站或往后站相关指引
或是指引新竹东区过来外地游客如何透过地下道到直接进台铁 (计乘车直接到后站)
而不用特地绕到前站进台铁
只能说 相关人员只有想到 国道转运站启用相关宣传 没有通盘考量 台铁与国道客群分析