新竹会如基隆般没落下去？－从轻轨之梦壮志未酬谈起
自己的风城自己救
https://www.facebook.com/HelpHsinChu/posts/810595555641639
报载新竹市长许明财向行政院院长江宜桦报告轻轨计画一事，江院长表示：“这是我第
一次看到相关资料，由于规画路线经过新竹市重要发展地区，将从发展地方的角度带回
政院好好研究，将国际的经验引进，并与市府详细评估。”听者如我感到奇怪，这真的
是新竹市第一次的轻轨计画吗？非也、非也！依稀记得十五年前（1999年1月间），当
时的新竹市长蔡仁坚发表了“新竹市轻轨运输系统规划及建设执行计画”，此计画一出
，如石破天惊般占据了全国的新闻版面，当时的计画有三项全国首创的特色：“轻轨运
输系统”、“部分与道路共用路权的平面路线”、“采用渐进式策略，先行在轻轨路廊
布设公共汽车专用道”。
大众运输车辆的运输能力基本上为：“乘客密度 Ｘ 运行速度 ＝ 车次单位时间运量”
一般来说，运输能力大致上是：“Metro（捷运）＞Light Metro（轻量化捷运）＞
Light Rail（轻轨捷运）＞TRAM（电车）＞BRT（快捷公共汽车）＞BUS（公共汽车）”，其中轻
轨捷运系统具备了：“工期短”、“造价低”、“运量适中”等特性，对于那时的新竹
市而言，的确是一项相当具有前瞻性的城市规划，不但绿色、环保，而且循序渐进（先
设公共汽车专用道培养大众运输意识，再建设轻轨）。
我们回过头检视近来吵的很凶的台中BRT系统与高雄轻轨系统。首先，台中BRT日前通车
却未完工，导致状况连连，时而过弯卡住、时而温度过高、时而车厢倾斜、时而萤幕爆
裂，以蓝线20亿、全（六）线280亿的超高额经费观之，台中BRT的初登板是急躁暴进的
不及格表现；而高雄轻轨为台湾第一条无架空线的水岸轻轨，将于明年底完工，市民对
此抱持高度期待。新竹市的轻轨计画本已规划齐全，建设经费也已申请，就连列车都放
在市政府前展示了好一阵子，随着蔡仁坚的卸任、林政则的上任，人去政息，我们新竹
市就此错过成为走在全国之先的一流城市之契机。
十余年来林政则、许明财市长，靠着红白帖、搏感情当上市长，要列举得意政绩却是乏
善可陈，现任市长甚至花费15亿钜资将新竹市的黄金地段OT成为一个毫无人气的蚊子馆，
若说新竹市是一个空转、原地踏步的城市也不为过，现在的新竹正在沉沦！让我不由得
联想到基隆市，基隆市从许财利市长到张通荣市长，甚至现今要选市长的议长黄景泰，
都和贪渎脱离不了关系，三届两位基隆市长、一位市长候选人，连现任的十九位议员都
卷入贪渎事件，上从市长，下到议员全部怠政，十多年来几乎可以说是一事无成，一个
城市堕落至此、黯淡无光，在双北的磁吸效应下，基隆市已被彻底边缘化。在五个省辖
市期间，新竹市靠着科学园区、高学历市民、有建设的市长，城市高度凛然各市之上，
可惜已停滞十多年，现在就连竹北的发展都超越了新竹，这种情况，十多年来的市长、
议员们实在难辞其咎！在面对现今六都吸纳国家多数预算的情况下，新竹市更是处境艰
难、举步维艰，我们究竟需要一个怎么样的市长、需要一种怎么样的市政建设？决定权
就在你我之手－自己的风城自己救！
延伸阅读：
1.新竹轻轨？江揆：好好研究
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140801001546-260107
2.风林火山部落格：2000年新竹轻轨规划案－新竹市为什么要轻轨运输系统？
http://fongthinger.blogspot.tw/2010/12/2000.html
3.台中BRT月报表
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1409254967.A.830.html
4.高雄轻轨车辆已运抵 网友：身为台中人感觉丢脸
http://www.nownews.com/n/2014/08/25/1384406
5.基隆19议员涉弊遭调查 黄景泰：针对我来
http://goo.gl/TS78V7