新北环快安坑段限速40引正反论战 舒缓车潮与安全两难
2024-07-01 12:56 联合报／ 记者 李成荫／新北即时报导
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永和次系统祥和路段属新北环快，但有部分路段有弯道，过往不少机车骑士常在此发生车
祸。记者翁至成／翻摄
新北环快五重溪段永和次系统路段经常出车祸，因此将部分路段限速改为40公里，引发民
怨，居民直呼“这样还叫快速道？”
有民代认为限速无法解决问题，也有得认为限速可以试办。交通局强调，主要是有个多弯
路段，所以才希望借由限速增加更多反应时间，只要一出弯就回复50公里。
新店安坑祥和路路幅宽敞，许多汽机车驾驶经常超速行驶，交通局速限调降为40公里，盼
借此加强行车及人行安全。
不过新政策上路半个月来持续引发民怨，认为快速道路限速比市区还慢，干脆都变徒步区
算了。
民众反映，连很多市区道路都是限速50公里，限速40真的奇怪，当初还花了几百亿建设，
那怎么还能叫快速道路？
也有民众担心，会因为避免超速而一直看仪表板，那驾驶反而更危险。
有在关注交通议题的脸书粉专“企鹅交通手札”也说，限速40公里的快速道路真是一绝，
只要有交通问题就用限速与区间测速来解决。
新北市议员陈永福认为，限速40公里是有点太低了，可能也未必能解决问题，重点还是出
在驾驶人本身，而非限速，否则会增加民怨；一般道路应该是50至60公里，主要还是驾驶
要去遵守相关规定，现在也都有增设警示。新北市议员陈仪君则认为，可以试行降速3个
月，观察看是否车祸次数下降，作为政策后续参考。
交通局交通管制工程科回应，该区段安兴路至吉安街间有多个弯道，视线本来就不好，尖
峰时间车又多，车子只要一累积，后面驾驶没注意的话一过弯道没减速，就可能追撞，所
以才规画降速，可以有更多反应时间，车距间也可以拉比较开。
目前该路段增设了视觉化减速标线、太阳能警示灯及警示性标志，后续也会再评估是否要
增加移动式测速或区间测速；他也强调，只要一出弯道，限速就回复50公里。
永和次系统祥和路段属新北环快，但有部分路段有弯道，新北交通局认为危险性高而限速
，引发民怨。图／本报资料照片
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