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全台机车数量最高的新北市，实施｢机车退出骑楼”已9年，交通局也将此项政策作为一
项政绩展示，但新庄民众就反映，机车退出骑楼之后，带来的不是干净的用路人环境，反
而变成“摊商全面占领骑楼”。
新北市府“施政成果网”交通局显示，新北市自民国98年6月1号起，从板桥实施第一阶段
之后拓展至全新北市，9年过后骑楼退出机车数约1万9,079辆；“以人为本”的友善用路人
环境为出发点，并且可防止在火灾发生时，居民因机车阻挡，导致逃生困难的问题，看似
漂亮的政绩，就遭民众打脸“摊商全面占领骑楼”。
根据环保署网站统计民国98至今，新北市机车数量从2,219,166辆降至2,184,882台，减少
约3.5万台数量，机车退出骑楼数量也不到2万台，单从数字看起来，确实应无造成机车位
减少的问题，但政策目的在于“人行道的畅通”却无法实施。
记者实地走访民众所指区域，发现许多路段都充满摊商，虽难以查证摊商是否于政策实施
前就已存在，但确实是有违政策要让“骑楼保持畅通”的原则。
曾负责实施“路洁专案”（推动机车退出骑楼政策后的配合政策）员警表示，骑楼摊商其
实并非全部都是违规，因“骑楼属于私人产权”，所以只要保留足够的通道，是可以做合
理的使用，但有些区域当地主管机关若有公告禁止设摊的命令，就会被取缔罚款，所以民
众提及的区段应由当地执法员警实际查看，才能知道是否违规。
他说，不管是“退出骑楼”还是“路洁”，执行都十分困难，机车退出骑楼居民抗议、要
摊商退出骑楼他跟你拼命，因涉及民生与谋生问题，执行单位也十分难为；最后他澄清，
机车退出骑楼，通常都会与当地居民协调讨论过，并非仅靠政策就强力执行，更不是为了
让摊商进入才将机车退出骑楼，所以希望民众不要有所误解。