思源路这么大一条为什么可以被用成这样子呢？
路坑坑巴巴，东补一块西部一块
每天骑车上下班都超级痛苦的
最近又把比较好骑的一段又挖安全岛！
真不懂在搞什么鬼
也不顾上下班车潮，机车和公共汽车汽车挤在一块
施工品质真令人堪虑
难到好好地做一条路也做不到？
是有这么困难吗？
真不懂上位者脑袋装什么？
还是这样不断地挖挖补补可以捞比较多油水？
大家有什么感觉呢？

已习惯

本来超顺的，现在连不是上下班都在塞。。

年底消化预算就会铺了(如果还有剩的话)

超智障+1

看施工绿牌很多是民间单位挖的...比如化成路幸福路最近是中华电还永佳乐，那边邻近重划区跟公共工程，很多时候都会申请相关厂商布线民间单位挖挖补补都是自己要回填，还有分挖多大面积以后暂时回填，择日再进行大规模重铺你光中华、永佳乐、台电、台水、新海跟其他杂七杂八的单位，每个人施工日期都不同，保养线路日期也不同，有的时候又有临时管路维修问题，这讲不完至于说不顾上下班车潮这无解啊，晚上挖又要被靠杯大家都不用睡？新庄人社团常有这种文章啊，白天挖又说影响上下班，咦？那如果白天晚上都不挖的话，会不会又改成xx单位有够烂的，拖老半天都不修害我什么什么不能用

因为要复旧 以前北市信义路也是安全岛都挖掉 之后复原了南京东路也是 之前捷运施工安全岛后来复原啦

推楼上

这就是台湾政府烂的地方你不一次把相关的东西按照顺序安排好让各民间单位看自己心情申请开挖我中华先来挖一下弄完了填回去 换我台电了也来挖一下填回去 要换我天然气了#%^*

以前从新北大道到复兴路不到一分钟 现在要多停一两个红绿灯

这要怎么讲，当然理论上来说是这样没错，但是实际上想想看，先撇开各种管线保养周期不同这就不多，重划区有的建案比方有的100年盖有的101盖有的103年，难道有办法要求他说你不在某年的某月盖就不能申请布线？？当然政府要这样来硬的我也支持，但是台湾人讲别人都很简单，真换做自己的时候10个有9个出来靠杯说政府侵害人民权益啦...私人的其实他们也很想要一起开挖，这样回填成本也可以分摊，但是实务上就...QQ

为了盖而盖才有得贪

可以去试试板桥文化路

为了车种分流而分流 美其名是安全 实际上是连路都没补好还要多等数个红绿灯 其实只是变得更危险

超大型分隔岛对纾解车流有什么用途我真的不不知道

分隔岛盖这么宽要干嘛？路都占光了！

大汉桥另一边表示...好像更夸张

大汉桥那边更可怕

一切都以车辆使用人的思维，那当然不要有分隔岛最好

分隔岛我赞成，若种行道树会很好看快慢车道隔开也比较安全

快慢车道隔开只爽到四轮 跟安全太大关联外线道有公共汽车出租车还卡个分隔岛 那里安全？

机车更危险，还要和公共汽车挤慢车道

快车道转慢车道的车 跨距更大 其实更危险＠＠

分隔岛拓宽做美化工程到底是哪招 路是用来走的不是看的

说快慢车道隔开会比较安全的可以去高雄骑车看看

在高雄唸过两年书,红绿灯完全参考用就不必提了

我附近住户,做分隔岛我无言无奈.. 傻眼我开车也骑车.. 这么大分隔岛,事故够多了又做来害人

分隔岛隔开快慢车道，跟闯红灯的关系在哪?我只看到会有汽车直接从内车道跨过分隔岛及外车道右转，或是直接切入外车道，视线容易被挡住设分隔岛可以，上面种行道树很不错，但是不应该把机车限制只能行驶外车道，而且...应该要等捷运通车后，减少车流再来做

好奇分隔岛要怎么害人？

害人塞车算吗？