合欢越岭道-萩坂馒头山路线分享
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【萩坂馒头路线与日治太鲁阁战争时的开辟道路史】(以浅薄的理解程度后努力编排描述
了)
大正六年(1917)三月完工的〔支厅至西拉欧卡夫尼道路〕前半段，便是以【萩坂道路】上
【毕禄山东棱线：毕禄山主棱分支的东棱线，为瓦黑尔溪－立雾溪分水岭。馒头山为其最
末山头、馒头山警备道终点】，改善原馒头山警备道险峻垂直的六百公尺落差地形，将道
路坡度分摊于一点六公里的长坡上，最后翻越分水岭主棱上的【萩坂鞍部哑口／萩坂*峠
】，接至古白扬后半段路。＊峠：穿越山脉或山脊的道路
【馒头山隘勇线】在萩坂道路修建后，军事价值仍存在，因此两条道路并存使用，直至大
正九年(1920)八月，总督府通令全台废止隘勇制度，旧道才正式走入历史。
【萩坂道路】：修筑于大正五年(1916)，从莺桥位置开始算距离，长约一点六公里、爬升
六百公尺，原是为了取代原难度过的馒头山而修筑成的，不过因东棱线地质脆弱易崩塌，
耗费人力、精力，环境困难又不易维护......(金尚德，百年立雾溪，2015)
因此! 在大正十年(1921)二月开始进行从塔比多(现在的天祥)以西的道路，新建造全段大
改造。
以馒头山为界，不再南下渡河，改沿着立雾溪北岸开辟、逐渐上升海拔，将道路最终设置
在1800M〔太鲁阁最高蕃社〕之称的〔卡拉宝社〕，这样的新道设计，也称为〔卡拉宝道
路〕
〔卡拉宝道路〕于二月二十一日开工，由共39人的作业队进行西段干线改道的北移工程，
共新建了三座新铁线桥，而另外两座分别是〔鲁翁桥〕、〔古白扬桥〕。
我们这次的路线重点【莺桥】：太鲁阁峡谷中排名第二长的桥，长度仅次于山月桥。大正
十年(1921)三月时，作业队先将瓦黑尔溪上方的临时木桥拆除，再架设长达一一三公尺、
高三十二公尺的新线铁桥，从西奇良驻在所/莺桥北口-横越瓦黑尔溪至对岸/莺桥南口，
衔接【萩坂道路】，使得原危险的馒头山警备道完全取而代之。
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我们在此路线结束后，对于鲁地图上的驻在所航点等标注、位置有疑问，除了以上描述参
考了金尚德老师〔百年立雾溪〕、杨南郡老师&徐如林老师〔合欢越岭道〕，也请教了陈
志强医师、Leon蔡大大，最终整理以下：
“卡拉宝道路的完成，大幅缩短交通距离花费，于大正十年(1921)十月，花莲港厅发布训
令二十六号，将隘勇线的馒头山道&支厅至西拉欧卡夫尼道废道，警备机关往新道发展，
是继〔新城内太鲁阁道路〕完工、隘勇线大裁编后，最大规模一次的警备道调整：1.原有
的西奇良分遣所迁往萩坂道路的主道上，更名萩坂分遣所。原先设于馒头山南侧欧外社的
西麓警戒所，迁往北岸的小河阶，更名为西奇良警戒所”(金，2015)
而在经历了上述的1.大正九年(1920)隘勇线废置 2.大正十年(1921)警备道调整、加上战
争结束后，于是为了教育改革及方便管理，开始实施〔蕃社并合〕，而这大正十一至十二
年期间，因效果佳，更是精简了大量的警备机关。其中包括此路线重点的【萩坂道路上的
“岩水分遣所”与“萩坂驻在所”】(金，2015)
综合以上的论点
1.莺桥北口上方为西奇良驻在所，而大部落会下辖临近几个小部落(人口过多分移出去的
家族)，例如西奇良延伸出卡墨黑尔社。但日本驻在所会因改编制时而改名称，例如荻板
那区也曾被称为西奇良，所以名称混乱，造就现在的认知及地图上的误标错，又或被取为
莺桥驻在所，就像旧太平的*穆鲁洛亚沪驻在所也因地理位置靠近加罗湖，而别称加罗驻
在所。*穆鲁洛亚沪驻在所纪录偷渡分享+欢迎入社团https://reurl.cc/q5r6p0
2.莺桥南口