12/29 降雨机率 10%
前往阿里山的路上飘起小雨
准备好两天一夜的我们不以为意
抵达熟悉的阿里山整装待发
（天气应该会越来越好吧）
连绵的细雨打湿在眠月线的轨道上
小心踩在枕木上才不会有健康步道的感觉
（进入眠月线途经一叶兰保护区须依法申请
罚锾最轻三万 不要问我为什么知道）
背上十多公斤的行囊
是第一次的重装
大多数人走的阿溪纵走
没有接驳的我们只能“阿阿”往返
好在第一天撑过上升两百的松山
就会一路陡下七百
路途上也有两三组团客准备前往水漾森林
为了抢到好营位我们加快脚步
走了4个小时就到当天的最高点松山（2557m)
稍微喘一下 没有大休便开始一路陡下
短短2K即下降600m
随着整天的绵绵细雨
踩踏处也渐渐泥泞不堪
脚滑的频率也渐渐提升
心想“明天还能走得上来吗”
毕竟无人维护的山路只会越来越差
甚至下切溪谷后
只能依靠山友的布条辨别去向
最终在距离水漾约1.5k处停下脚步
我们讨论了三个方案
1.今日水漾扎营 明日出杉林溪找接驳车
2.今日水漾扎营 明日原路回阿里山
3.陡上原路折返至酒瓶营地再评估是否扎营
实在难以想像我还有体力
面对那600m的陡上
但方案3是最不会造成其他家人朋友困扰的
（接驳 取车 无法预测接下来的天气等等）
翻过溪谷后
很快地 我们在14:30回到酒瓶营地
时间还早 还有体力
若5点前能回松山
是否能摸黑回石猴车站
（至少有屋顶抵挡恶劣的天气）
16:30我们比想像中更早到松山
大休补充体力之后天色已暗
冬季山里天黑得特别快
虽能瞥见远方山头的橘红色夕色
但眼前已是一片漆黑
而天黑的野径与白天赶路时已完全不同
每一段路都要提高警觉
发现失去布条的提示
就应停下脚步仔细搜索布条的踪迹
18:00返回石猴车站
霸王级寒流的前夜祭
平常满帐的车站空无一人
温度低得让人紧张
该停下吗？
不 剩下都是平路我们还有体力
推回阿里山应该不是问题
一路漆黑的铁轨
压力山大
24个耸立的高空铁桥
怕是一阵风袭来 步伐摇晃
便摔下几十公尺的深谷
湿透的登山鞋格外沈重
踢著石头 数着枕木
终于在20:00回到了阿里山
结束这段有惊无险的旅程
感谢前人的布条 感谢我的装备我的伙伴

杉林溪有公共汽车到台中啊？为什么要找接驳车？

人家有钱

该不会上阿里山是开车去所以要回阿里山把车开下来?其实不太懂都已经重装了为何不在石猴过夜(重装应该有带睡袋不是?)，摸黑走湿滑的铁轨心脏有够大颗

虽然你们一连串的选择我都不太能理解 但平安回来最

也刚从阿溪回来，29号当天的天气真的是出乎意料的差，当天

答台湾好型不就好了