想请问像是网络号召一起爬山 这样车资怎样分会比较好
因为我自己常担任车手所以知道 这根本是血汗钱 自己又要爬山又要开车又要担责任 能说
想请问这方面怎么安排的
另外我想请问怎么提升车手出车意愿
这种苦差事 能有愿意那真是好心来的
能够让车手有足够的动力才是长久之计
不然想去那没车手一切也是空谈

找接驳

想省钱 不是凑人找接驳就是骑车->不用看人 想走就走

基本上跟登山无关，去共乘板问可能比较实在

楼上 登山都不用坐车吗

你去看这篇文章有讨论 #1KQMfLYN

本版的揪人文超过一半是共乘文? 是否与登山无关呢?

讲清楚有没有保乘客险，没有的话请乘客自行保旅平险，路程该算钱就算钱，驾驶也是来爬山不是来当工具人的。

就讲清楚就好平分或车手不出，事先约定好就好

1公里6/乘客数

我很认真想过这个问题。因为我也是有车，会开，会主揪的那种。我搭别人的车，愿意补贴车资，若坐副座也不会睡着，会帮驾驶看路况找路当补给小帮手。若我开车，车资补贴很应该，但是因为车是我的，我也不放心让别人开，就自己负担体力

不过没收个8连保养保险都不够吧下山通常还要洗车、清内装喔

搜寻：自组团油资，七月有一篇

共乘有法规哦，可查一下!

别让你的善良，成为占你便宜的理由

一公里3-4块的计算 但如果假设是有点认识朋友的话觉得至少油钱乘客付 再请车手吃个饭 开车不只是物质的耗损 精神和体力的耗损更是累人 愿意爬山前后都开车 真的是佛心来着的

一公里10块/乘客数，可以换下山睡到家我也很愿意

真的要算，司机怎么算都亏，只能算多少补贴一些。

当车手超级累，怎样都亏啊

还有刮伤泥土的

油钱其他乘客摊 司机已经够辛苦了

通常车手会比较愿意载比较熟的乘客吧，不熟的常常容易上车就睡，就算油钱收得够，这种乘客，车手也不见得想载

如果是本版的共乘, 车手可以要求, 远高于油钱的车资吗?