闲来没事来赚个文章数
我不是什么探勘大师，最多就是键盘探勘家
抛砖引玉，还请各位前辈大师多多指点
※ 引述《newidea (好点子快降临)》之铭言：
: 前一篇推文有人提到爬中级山比较容易学认路
: 所以想独立一篇出来询问
: 因为中级山真的很容易迷路
: 就算手中有GPX轨迹
: 也要偏离了一段才看得出来
: 如果路径都是树根倒木的那种
: 还不一定能走得回去主路径
: 加上有时候路线太长
: 全程开着GPX真的非常耗电
: 之前我走塔魔巴
: 前面塔曼山还好
: 后面就真的放眼过去会有点傻眼
: 想说这个路在哪里啊...
: 在这样的路线被放生真的会很想哭
: 不过还是很想靠着自己的能力学会认路
: 就算被放生也不会害怕
: 想知道除了路条、GPX、树上萤光漆之类的
: 大家都是怎么学认路的呢？
认路 / 找路这档事情，也许某一天会变成古老的技艺
（带个眼镜岔路口直接 AR 显示，我看这日子也不远了 XD）
不过山上路况本来就容易起变化
知识永远是没有重量不会坏也不会没电的装备
多点技能总是没有坏处
如果认路 / 找路要搞什么理论基础
那我个人推荐（也是唯一知道的 XD）
台大登山社苏文政医师的“路的三大定律”
我随手找到的是这篇
http://www.mountain.org.tw/WebBBS/Message/One.aspx?MessageID=16906
（写的人应该是林克孝，没想到两人分别都在山上遇难... QQ）
这里摘录如下：
1. 每条路都有一个主要目的；
2. 每条路都以最省力的方法达到该目的；
3. 越常用的路越明显。
当年台大登山社还会把向导考试题目 po 在社板时
印象中几乎每年都会问这题
至于台大登山社内有没有在这个基础上作延伸或补正，就不得而知
但以我个人的见解来说，这定律还是很实在的。
拿这个定律去检视给车行驶的道路，大抵上也成
（尤其乡下地方，一些即使列编乡道的山路还是荒烟漫草或摸不著头绪 Orz）
所以认路这件事情未必要在中级山、甚至未必要在登山的时候才能进行
毕竟省力这档事是物理限制，对人对车都一样
一旦抓到了其中的道理
从车辆道路的设计还是能养成（大尺度面的）路感
在山上搭配地图指北针就能大致猜得出
接下来会是腰绕、之字、还是两点一直线硬干
当然，凡有规则必有例外
有的时候明明要爬升结果路却往下走
或是明明山头就在北边、路线却一直往南偏
这多半是理想路径上有地形 / 植披限制，所以改变路线反而比较省力
通常走了一小段之后就会开始往原本目的修正
如果一大段（超过 5min）都没有修正，那就很有可能走错
这时候在山下准备的纪录就很有用
因为如果是正路，那良好的纪录通常都会在这些地方特别强调
（不然就是路只有一条而且明显到不行）
这里也再次强调了指北针的重要性
如果没有三不五时看指北针确认行进方向
又怎么能（快速）知道自己是不是方位一直偏而没有修正？
（物理性指北针完全不吃电、重量极轻、反应快速而且很难坏）
所以，从这个脉络看下来，找路就是...
1. 从理论面建立路感（路的设计原理）
2. 实务面，以行程纪录、地图、指北针不断反复作现地对照
严格说起来比较像是“预防迷路”而不是真正字面意义上的“找路”
不过，如果没有迷路又为什么要找路呢？你说是吧？ XD
另外提供一下个人的路感训练方式
我是找一个不是很步道化的郊山山区（当初是选台北二格猴山岳）
主棱线路线走熟之后
开始钻各种大大小小的岔路
走之前先预测这条路大概会是什么样子、会走到哪去、接上哪条路
然后边走边印证自己的猜测对不对
因为主棱线已经很熟，所以就算失败退回主棱线也不会有严重的危机感
退不回主棱线、硬钻也应该能在半天内杀出去
再不济手机应该也都打得出去（虽然我在皇帝殿就炸过... Orz）
大概是这样子...
之后即使去没去过的路线
猜路线会怎么长、多久会上棱线之类的，大概有 87% 准
======== 以下脱离原 po 发问范围分隔线 ========
其实说到底，“路”是一个相对的观念而不是一个绝对的标准
也就是所谓“路是人走出来的”（好啦，山上也可能是兽 XD）
我没实际走过探勘，最接近探勘的也不过就是新城山而已
但是我跟作生态调查的混过一阵子
在他们眼中几乎没有路的观念
这一片原始森林每一颗树都要量三围
怎么可能每一颗树都刚好有路经过？
所以就是在各种草丛植披当中钻来钻去、设法到达目的地
那阵子过后，对“走进草丛植披中”就完全不感到... 害怕？
也就变得“处处都是路，只差在省力与否罢了”
现在就不行了，连走进我家荒废的小菜圃都觉得烦... (艸