将自行车扛下了河谷，我们眼前所见是透澈见底、泛著碧绿果冻色的池水，在两侧绿树夹
道的溪谷间，我脱下了迷彩裤一股溜地跃进水中，与闪著银白光的鱼儿共游，沁凉的溪水
完全令人忘却了先前芒草割脸、险走悬崖、攀登断层、绳索垂降等等惊悚的路程；溯溪完
最后的一段山路，开始骑乘进入桶后林道，享受着迎面徐徐吹来森林芬多精，所谓桶后越
岭的梦幻道路就在今日的脚下踏过了。
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全纪录详见： https://youtu.be/KG-AvgbQxvo
桶后越岭是台北往返宜兰的3大越岭古道之一，另外的哈盆越岭道，以及巴福越岭道也是
往来宜兰山区百年越岭古道。因位在乌来大桶山的后方，所以称为“桶后”或“桶后”，
桶后越岭自乌来端孝义派出所起，前段有桶后林道约13公里，后段有“桶后越岭步道”
约 7公里，中途穿越雪山山脉，全长从新店捷运站，到宜兰新城火车站约逾50公里，最高
海拔则有 743 公尺。
在2018年以前，需办理入山许可证始可进入，但2017年底国防部与内政部解除管制30
年的乌来山地管制，不必再申请入山证即可进入桶后林道。只是2015年苏迪勒台风侵袭，
这个台风除了就造成知名地标“歪腰邮筒”，也将桶后越岭步道沿线严重损坏，沿途至少
10多处大小崩塌，所以桶后林道终点匝道口目前还有封闭警语，宜兰端也立有告示牌呼吁
游客不要进入，因此如果近期要挑战桶后越岭，务必要先作好准备再行出发。
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桶后越岭有人称之为台湾亚马逊森林，挑战的部分过程很像打越战一样，但勇士面前
无险路，这次领队的超哥还将自行车小折背在身后，人生像这样，冒一点风险总是令人开心
的，很多时候似乎总走不到期望中的阳光大道，其实每向前一步，我们也离目标就更近一
步，最后我们花了12小时，完成了桶后越岭的任务，觉得我们这回征服的不只是这条险路
，还有自己的斗志与意志力。
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身为一个宜兰人，每次从台北回家，心中总是感到温暖的，从过去北宜公路、滨海公
路，到后来的国道五号雪山隧道的路线都是常走的路线，但自从老家搬到宜兰员山之后，
知道从福山植物园可以通往乌来，但始终没有机会走过这一条路，它就一直变成我心中想
要走的另一条“回家之路”。
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开始骑脚踏车之后，又听说可以骑自行车从乌来，经桶后林道，直接到宜兰，虽然中途有几
段要溯溪扛车，但大部分原本是可以骑自行车在林道上的，更是传说中泰雅族人用双脚走出
来的北宜高速公路。因此，这条路线就变成我常搜寻资料的内容之一，近期在网络上查询
的资料，都还有登山健行的文字记事，还看到3年前youtube影片有人骑公路车越过，但影
片中都只拍头、尾段有自行车道的画面，这次实际走过，才知道我之前查询的资料都不准
了，过去没有人拍出这些细节画面，因为中段路程如果没有架运动摄影机，应该是没有手
可以空出来拍摄的。几次查了地图、下载了前人的GPS路线轨迹，也曾骑到宜兰小礁溪登
山口，或乌来孝义的入口去探勘，但每每遇到了深山中碎石off-road的路况，总会让人充
满不确定感，真的是这条路吗？因而作罢。直到今年刚好又和超哥提到这条路线，他也表
示想再次骑看看，于是我们开始了这一段人称大台北到宜兰的梦幻道路之旅。
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8月的第一个周六我订了桶后越岭宜兰端入口处的山上有水露营区，与老婆、女儿们
从桃园开车回宜兰，也请超哥搭火车到宜兰，在营地一起会合并过夜，隔天天一亮5点半
就出发。我们四人骑登山车上山，而老婆则将我们多余的装备载回，再开车到乌来跟我们
会合。
出发不到200公尺就是连续off-road大陡坡，要注意的是第一个岔路口，很容易就跟
著大路而走错路，在那个路口须左转，往上坡的小径，而非通向杉林奇蹟露营地；再往前
20分钟，如果看到“蒋公铜像”就没错了，这一位世纪伟人的遗迹在这个路口守护着我们
，至于他怎么会出现在这边？您可以猜测一下。接着会遇到第二个大岔路口，这时要往右
转，仔细观察这儿有登山友的布条和记号，过了这个路口，就完全要依登山的经验判断路
迹了，因为道路在山与溪之间常常没有明显路口。
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我们在7点左右就来到了桶后溪的源头，到了这儿，没有任何电信或网络讯号，对外
通讯联系全断，直到乌来端桶后林道才会再度联络上外界；我们的另外两位车友，在前面
的岔路口就失去了踪迹，所以我和超哥在这痴痴地等他们。国辉兄首先出现，但76岁的范
大哥则迟迟未现身，他曾在第一个岔路口的山下呼叫我们，我们也回应让他知道他走错路
了，彼此都有听到声音，但等了一个小时，还是没有看到他跟上来，超哥只好回头去找范
大哥，找了三次，我也加入回头找的路程，我返回到有3G讯号的路段，打电话问我老婆，
以及问营地老板以了解他是否折返营地，但大家就是找不到范大哥。这才一出发不到 2公
里，他就消失了，刚好我前一周看新闻报导提到有消防员们在此地迷路，最后请119支援
寻找到他们才下山，加上今天是农历七月初一鬼门开，这种诡异氛围真是令人心中毛毛的
。
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超哥曾有参与消防人员搜山的经验，他与我分享登山安全守则，其一就是在遇路况不
熟悉，看到岔路口时，要立刻停等；我们来来回回找了2小时，又遇到了一群同样要越岭
的20多人登山健行团，因此，我们决定跟着他们足迹之后，赶快抵达乌来，毕竟这路线属
于一天的路程，到下午再确认范大哥是否回家，应该还在安全的救援时间内，于是我们又
继续向前。
通过台北及宜兰交界，开始进入看不见路面的芒草大斜坡，此段是越岭路程中的最高
点，当时山谷中强风狂吹，像是台风前的强劲风势，超哥上周才来走过桶后越岭先为我们
探路，他说这段是最美、最适合空拍之处，我为了取 3-4个空拍镜头，只好放大胆子试着
将空拍机起飞，结果空拍机一离开地面，遥控器萤幕上各项红字提醒及警报大响，哔哔声
叫个不停，我马上开启飞力强劲的运动模式，才能稳住没被风吹去撞芒草丛；强风下，空
拍机在低空也只能稍微定点，一副摇摇欲坠状，觉得不久就要坠机炸机了，我撑住几秒钟
逆风向前飞了50公尺录了一小段画面，就直接飞回到超哥头顶，开始降落，因为溪谷中没
有平地，就请他以单手高举抓住降落架，才能顺利安全降落。
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越岭不难，难在下山，后续一段段的行程开始披荆斩棘、溯溪垂吊，在这个现实状况下，
完全地能体会何谓“难过”