图文版
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好久没有到郊山步道走一走了，一晃眼五年就过去了，还记得很菜的我们刚接触户外健行
的第一条是草岭古道，再来就是这条三貂岭瀑布群。那时，除了误打误撞的石门山，连高
山百岳是什么都没有概念。
在台北车站与鹿站长挥别后，慢慢离开城市，伴随轮轨与铁道撞击特有的哐叩声响，晃往
郊区。
区间车在猴铜放下了许多慕猫而访的乘客，离开煤矿小镇。下一站，列车缓缓停在山中月
台，放下我们，又缓缓驶离，消失在尽头。基隆河溪谷上，三貂岭车站站房及两座岸式月
台镶嵌在静谧的山中。再望见她一眼，感觉她又变了些，翻新了点，受到了重视。公路没
有衔接车站，只能沿着铁道及溪谷慢步走出。这样的位置让她有如秘境一般，但因为仍属
有人管理的三等站，无法冠上秘境车站一名。
丰沛矿脉深藏山中，从猴铜一路延伸到菁铜，留下黑今岁月的痕迹。封闭的三貂岭矿坑就
在溪谷对面的山壁上，还来不及多想，突然咻地一声，微笑号从身后奔驰而过，这是去年
才服役的EMU800型电联车。宜兰线与平溪线在三貂岭分道扬镳，不一会，平溪线的DR1000
型柴油车从正面迎来，正缓缓驶回。火车看的入迷，完全忘了看见矿坑的好奇，就像似那
段风华岁月的短暂，快速地被淡忘。
沿着平溪线，行经人口外移而废校的硕仁国小，正式踏上三貂岭步道。
出乎意料，健行步道与记忆中的过去想比，平坦又宽阔，轻松多了。远方合谷瀑布的水势
比记忆中丰沛的多，可惜没有路径通往瀑布下方。本想加码，沿着溪流到合谷瀑布顶的人
工坝顶探一探，探路径时想到隔周就要登大山，这时受伤可就不妙了，还是乖乖地循步道
行进。
中坑溪与五分寮溪都架起了吊桥，只是渡过这潺潺溪流真的必要如此大费周章吗？一步步
踏石轻跃，或穿运动凉鞋直接采水而过，岂不更有趣呢。
山林步道密不通风，闷热感直升，只想加速前往瀑布，寻个清凉。
第二道瀑布在峰回路转的林隙中现身。抬头仰望摩天瀑布，娟丝水流拍激著岩石，水花飞
溅。站在只剩下木框架的观瀑平台，感受漂浮空气中的雾化水汽，没有凉意，倒像是下了
场毛毛雨，沾了一身湿。没一会，还真的下了场短暂雨，又更闷了。
摩天瀑布上方就是枇杷洞瀑布，两座都是悬崖瀑布，而枇杷洞瀑布下的腹地大更多，徐徐
凉风迫不及待从瀑布顶穿出溪谷，豆娘挥舞著翅膀，欢迎我们来野餐。
瀑布群步道很快就结束，久违的健行步道，少了重装背包，偶尔如此轻松也很不错。大家
一路嘻嘻哈哈，大摇大摆地踢著产业道路，一路踢过新寮村及野人谷，如果大家身上多了
颗又大又重的背包，就不会如此欢乐。
从野人谷停车场翻过山坳到基隆河的石阶梯，还是一样的滑；横过基隆河的大华新桥，还
是一样的鲜红。
不远处即是大华车站，又是一座深藏山中的秘境车站。当年因为大华煤矿的开采而形成聚
落，以及运煤需求，大华车站就此设立。然而今非昔比，仅剩少数几户人家，大华车站由
简易站降等为无人管理的招呼站，岸式月台后方的站房，也大门深闭。
有趣的是，月台金属遮棚的梁柱上，留有许多误下大华车站的旅人苦语，纷纷抱怨这里太
无聊，苦苦等候班次不多的平溪列车。看到这些签字笔留言，虽然好笑，但只能摇头无语
。在公物上涂鸦是不好又幼稚的行为，况且出游难道不必先蒐集资讯，若是刻意选择在此
下车，那又何来的抱怨呢。
午后往瑞芳的平溪线列车，一如往常的拥挤。此刻，又下起了大雨，就好像是要洗净游客
从都市带来的俗气，以及来此踩踏残留的痕迹。
2014.08