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观察／台铁花8千万装“纪念灯”让基层直摇头　铁道安全与服务品质绝非按下开关就点亮
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发布时间：2025/4/6 07:00
记者卢逸峰／特稿
2021年台铁408次太鲁阁号事故造成49死、300多人受伤，堪称台湾半世纪以来最严重的铁道事故，成为推动台铁公司化的契机之一。事故至今已届满4周年，台铁日前在事故现场隧道装设纪念灯条来悼念伤者、时时刻刻提醒同仁注意铁道安全；随后却被揪出设置这3处纪念灯光竟耗费8千万预算、且一年仅会点亮五天、更有司机员担忧会影响驾驶视线，因而引发争议。搭上台铁列车，旅客最关心的无非是搭车安全以及列车准点，花大钱装纪念灯条不但引来舆论挞伐、也让台铁基层炸锅，认为既然有大笔预算，应优先用于基层员工福利、以及修缮故障设备。
台铁太鲁阁号事故至今已届满4周年，台铁日前在事故现场隧道装设纪念灯条来悼念伤者、时时刻刻提醒同仁注意铁道安全，却引发争议。
台铁去年元旦风光宣布改制为国营公司，就面临花莲强震及风灾、豪雨考验，而台铁改制公司后仍承接原有负债，整体公司亏损仍在高点，更面临人才流失、觅才困难等问题；台铁公司今年举行第2次从业人员招募，原本预计正取699人，结果有17类科无人报名，包括工务、电务及机务类职缺，导致正取名额减少96人。
为悼念太鲁阁号事故罹难者，台铁耗资逾8千万在花莲和仁、清水与崇德3处隧道架设纪念灯光。台铁解释，是在家属的建议下特别于事故现场3处隧道完成设置“永恒的爱与思念”纪念灯光，未来将于每年的4月2至6日点亮，除纪念已离去的挚爱，也提醒通过的旅客持续关注督促台铁安全改革，并提醒每一名台铁员工，谨记铁路安全的重要。
看在台铁基层眼里，最需要点亮的不是纪念的灯光，而是待遇改善的曙光。台铁公司化之后，台铁仍被冠上国营事业最低薪之名，基层迫切希望改善工作环境及待遇，却传出台铁因省电禁止基层同仁使用电磁炉等设备；另一方面，有台铁基层人员认为电子显示看板等设备坏了许久都未修，影响旅客搭车权益，如有经费应该针对提高服务品质做改善才对。
针对外界质疑花费大手笔，台铁公司坦言，因施工难度高才导致经费拉高，每年仅点灯5天降低耗能，灯光装置也采分区管控，非全时点亮，避免造成干扰；台铁表示，纪念灯光装置仅于每年4月2日至4月6日启用，平时不予点亮，除降低能耗，也利于设备保养维护。
台铁强调，此设施为一兼顾追思、反省、人本与安全之公共装置，盼社会各界予以理解与支持。也遭自家员工质疑，台铁车站许多设备都坏掉了却一直没修，难道台铁也要跟旅客说“盼给予支持与理解？”
台铁首任董座杜微于3月中退休，目前由交通部次长伍胜园代理，但台铁工会点评，并没缴出亮丽的成绩单。台铁产业工会质疑，公司化至今台铁员工只见满地烂帐、多项法制化严重落后，使得新进从业人员，迄今仍无法领取危险津贴、地域加给等津贴，对原任员工严重落后其他轨道、国营事业单位待遇也一再无视，造成台铁在公司化后顿失人才市场竞争力，不断流失员工且难以招募新人，进而造成行车运转安全与服务品质受到影响。
工会质疑，台铁改制公司化后为了追求营运绩效与KPI，进行不合理的节流政策，民俗节日出勤奖金变礼券、春节疏运奖金请领日数缩水、为节电以环保之名禁止工务道班使用微波炉等电器，一年多来的公司化结果，对于员工而言，只见董事长上任首年帮自己加薪40%、记大功，对于员工需求视而不见，永远只会共体时艰。
看在台铁基层眼里，最需要点亮的不是纪念的灯光，而是待遇改善的曙光，台铁公司化之后，台铁仍被冠上国营事业最低薪之名，基层迫切希望改善工作环境及待遇，却传出台铁因省电禁止基层同仁使用电磁炉等设备；另一方面，有台铁基层人员认为电子显示看板等设备坏了许久都未修，影响旅客搭车权益，如有经费应该针对提高服务品质做改善才对。
太鲁阁号事故迄今台铁事故次数并未显著减少，前一阵子还曾爆发2个月内从南到北发生5起调车事故的窘境。人命无价、铁道安全不可轻忽，套用卫福部次长林静仪的名言“政府按一个钮事情就会完全改变了吗？”台铁改制国营公司，仍需时间改革转型；同理，台铁安全也不会因为装上纪念灯条而完全改善，台铁愿意在大幅亏损下装纪念灯条，就应该拿出同样的态度来面对员工待遇、服务品质、安全改革等更核心的问题。
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5.附注、心得、想法︰
看内文在看标题
铁道安全花8000万
结果内文写一年只亮4/2-4/6这五天...
然后写亮5天节能 还好设备保养...
笑死
难怪涨票价
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