#交通部 昨天公布去年（2024 年）台湾交通事故数据，全台发生 39.3 万件交通事故，死
亡人数 2950 人，行人 366 人。
交通部强调，死亡人数是近 3 年新低，行人死亡是 16 年来新低，不过交通部长陈世凯也
说，对目前数据仍不满意，但已往好的趋势发展，相信未来会愈来愈好。
陈世凯不敢说的是，交通部在“国家道路交通安全纲要计画”中，自己订的目标是 2024 年
整体交通死亡人数减少 5%，行人死亡减少 7%。
但实际减少的数字仅整体 2.4%、行人 3.7%，只有达到目标的一半，完全不及格。
面对这样的成绩，陈世凯一如交通部历任部长，又拿台湾“才刚开始”当借口，说日韩都花
二、三十年时间改善人本交通，台湾已经在往好的方向走。
但日本、韩国的改革真的有交通部说得这么慢吗？
韩国，在 2012～2022 的十年内，交通事故死亡人数减少 49.3% ，行人减少 54%，平均每
年减少 5% 左右。
日本，在同样的期间，交通事故死亡人数减少 38.9％，行人减少 39.5％，平均每年减少 4
% 左右。
也就是说，台湾改善的速度，只有韩国、日本的一半。
用每十万人死亡数来看，韩国在 2012～2023 年，从 10.8 人减少到 ５人，日本在 2012～
2024年，从 3.47 人降低到 2.14 人，台湾在 2012～2024年，则仅从 13.83 人，降低到 1
2.6 人。
过去的十年，台湾只是原地踏步，和日本、韩国的差距越来越大，目前台湾人交通事故的死
亡率，已经是日本的 5.3 倍，韩国的 2.1 倍。
台湾的交通部，不但没有想尽办法急起直追，还在用日、韩花二、三十年的借口，就是不检
讨自己到底哪里有问题。
粉饰太平、玩弄数字游戏，挽救不了台湾每年在道路上牺牲的将近三千条生命，交通部必须
持续检讨为什么去年无法达成目标，同时也向国人说明今年要怎么改善。
否则，所谓的 #人本交通 仍然是一场看不到尽头的马拉松。
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韩国开始改革后 每年减少五啪 日本开始改革后 每年减少四啪 台湾也是以五啪作为目标
结果只有达成一半 速度远输日韩