进口车“关税若降至0%”　经济部：2031年会没有国产车
为了促进台湾成功加入“跨太平洋伙伴全面进步协定（CPTPP）”，蓝绿立委等17人提案
调降进口车关税，建议由17.5%降至0%。不过经济部完成评估报告后警告，如果关税取消
，不仅国家税损高达523亿元至600亿元，国产车厂市占率恐降至2成，将影响国内847亿元
相关产值及超过8万名员工就业。
我国进口车关税曾高达60%，2002年加入WTO后降至30%，直到2010年再下修至17.5%，同时
也依照排气量课征25%到30%的货物税。对此，蓝绿立委提案修正海关进口税则，认为“进
口车关税较高，进口车价居高不下，导致民众购车成本昂贵”，建议将汽车关税降至0%。
蓝绿立委也进一步指出，现行美国汽车进口关税为2.5%；日本、新加坡为 0%，而我国为
17.5%，在加计货物税25%至30%，单就进口车税率最少就要42.5%，且车主还要负担牌照税
、燃料税、车辆强制险等，对一般民众负担相当大。
不过据监理所统计，累计前11月总市场汽车挂牌数416,528辆，其中进口车销售逾20万辆
，占整体车市市占率48.2%，与国产车相当接近。经济部也为此提出“小客车进口关税税
率调降税式支出评估报告”，依据2种情境估算，在取消关税后，即使国产车现行销售不
变的乐观情境下，因汽车销售总数逐年成长，到2031年国产市占率仍将下滑至2成；如果
为悲观情境，也就是国产车逐渐被进口取代，那到2031年国产车市占将归零，国内零组件
也将出现缺口。
另车辆公会也评估，国产小客车关税降至零后，不仅降低开发新车型，也减少相关零组件
采用，不仅造成国产车厂关闭，零组件厂也会连带受冲击，估计会影响国内847亿元产值
及8.26万相关人员就业。
而在税收方面影响更为剧烈，依照税式报告评估计算后，在关税归零（货物税是依据车价
加关税后去计算），加上车厂萎缩裁人的综所税减少等，直接税收净损最少523亿元，如
果是情境二更高达600亿元，且尚未纳入国产车减少生产对上游产业的连带影响。经济部
强调，“这只是低估，实际损失恐更大。”
因此经济部建议不调降关税，即使要降，也要与业者先沟通可接受降幅及模式（如分阶段
降税），产业发展署也会积极协助产业升级转型、补助开发关键零组件以打入母厂供应链
。
ETTODAY https://speed.ettoday.net/news/2873751
哇塞，台湾国产汽车产业全灭，然后税收减少快600亿
这个问题太严重了吧
政黑乡民是不是也支持经济部的说法
应该要好好的保护我们草创中的国产汽车产业呢？