联合报
立委提案汽车关税调降 经部评估将冲击台湾车辆产业
多名立委提案调降汽车关税，根据经济部评估报告，小客车的关税税率若由17.5%降至0%，将
冲击国内车辆产业，也会影响国际车厂在台生产意愿，自行单方面调降关税，将造成“消费
者未蒙其利，但产业先受其害”，建议不调降关税。
为提升汽车产业竞争力，经济部产业发展署表示，持续协助产业升级转型，单方面全面调降
小客车关税一事仍应与产业深度沟通后评估其可行性与必要性，并在确保降税后消费者购买
价格确实调降，且完善相关产业配套措施，以兼顾消费者福利和产业发展。
为让更多民众买得起进口车，也有利台湾申请加入跨太平洋伙伴全面进步协定（CPTPP），民
进党立委王世坚等17人提案修正海关进口税则部分税则修正草案，将小客车的关税税率由17
.5%降至0%。
根据经济部提交立法院的“小客车进口关税税率调降税式支出评估报告”，调降小客车关税
至0%，将冲击国内车辆产业，建议不调降关税，主因包括进口小客车已在侵蚀国产小客车市
占，关税调降将加剧冲击程度，而且调降关税影响国际母厂在台生产意愿，并冲击台湾车辆
产业。
经济部指出，由于台湾生产经济规模不足，国产小客车的平均生产成本较进口小客车高，更
因关税是外系车厂在台湾设立生产据点的关键考量因素，若关税门槛降低，将使外系车厂在
台设置据点的必要性减弱，促使外系车厂于布局调整时，可能停止在台生产业务，转由其他
海外生产基地出口至台湾。
对税收影响方面，调降小客车关税将因对国内车辆产业造成直接冲击，产生税收净损失约新
台币523亿至600亿元，且目前尚无可行的替代财源及筹措方式。另须注意的是，报告的税收
变化仅就台湾调降小客车关税对于国产小客车的直接冲击进行评估，未纳入减少国产小客车
生产对上游产业的连带影响，因此仍有低估倾向。
经济部表示，进口小客车的市场定价策略，最终仍回归到车厂品牌力、经销与售后服务能力
决定，关税成本变化对售价的影响力恐将有限，且在价格僵固性下，关税调降，厂商更可能
将原关税成本转入短期折扣活动或行销费用，以提升其市占率，而非贸然调降售价。
依车辆公会预估，若国产小客车关税自行由17.5%调降至0%，在进口小客车销售逐年成长状况
下，国产车厂将因销售减少影响营收而减少或停止在台投资开发新车型，连带减少相关零组
件采用及智慧汽车电子产品使用，国产汽车电子产品亦将无搭载平台可应用。当国产车销售
量下滑，国产车厂在无利可图之下，将造成国产车厂关闭连带造成零组件厂撤离，并影响84
7.74亿元产值及8.26万相关从业人员生计。
经济部表示，自行单方面调降关税，将造成“消费者未蒙其利，但产业先受其害”局面，合
宜的关税税率可诱引国际母厂在台生产，促进台湾汽车产业升级，台湾车辆产业正值油转电
的关键时刻，正需政府大力协助与辅导，若于此刻将关税调降至0%，对于产业无疑是严重打
击。
配合进入WTO降税，台湾小客车关税已较世界前10大汽车生产国低，包括印度、巴西、墨西哥
、泰国、缅甸、印尼、越南、东埔寨、菲律宾及马来西亚等东南亚国家。
经济部表示，台湾已于2021年9月提出申请加入CPTPP，若CPTPP成员国在英国入会后顺利成立
台湾入会工作小组，台湾终须针对车辆产业进行较大幅度的降税承诺，而车辆产业目前的关
税相对较高，建议保留关税调整弹性，作为台湾与成员国之间的重要谈判筹码。
https://udn.com/news/story/7238/8423523
#经济部你前面说台湾汽车产业规模小，那你后面跟“前十大生产国”比屁关税？人家关税保
护有让汽车产业壮大！你台湾只让那几家公司寄生国家保护吸血消费者
#Google关键字搜寻几乎都是报导经济部的说法，全都是负面报导，台湾那些不争气的车厂不
愧整天勤劳买广告，媒体影响力惊人
# 不是欸现在都2024了几十年生不出一个自有品牌你台湾车厂还好意思说需要被关税保护好
让你们继续吸干消费者的钱？
#他妈产业配套不就是你经济部该想出来的事情吗！难道开放莱猪牛班班喝鲜奶的配套是由民
进党立院党团负责想吗
#干