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3.完整新闻标题
黄国昌披露中资入侵高雄港　交通部“避重就轻”称阳明海运仍是第一大股东
4.完整新闻内容︰
众党立委黄国昌今（23）日再度指出中共势力进入高雄港，包括高明货柜码头公司背后是
中国国务院辖下集团实质控制，且高雄港第65、66号码头也被中资东方海外公司租用。黄
国昌质疑，这几年来一直关切，但交通部等单位却对外国智库担忧的国安疑虑“无要无紧
”。交通部表示，高雄港确实是第一级的关键基础设施，但第65、66号码头是由本国人经
营，目前阳明海运持股47.5%，仍是第一大股东，对于中资涉入高雄港码头经营部分，交
通部会进一步深入暸解。
立法院外交及国防委员会今天邀请国防部长顾立雄进行应对解放军未来可能透过“灰色地
带战术”和“蟒蛇战略”对台湾封锁之国安危机等议题提出专案报告，并备质询。同时邀
请国安局、经济部等另外11个部会单位代表列席备询。
黄国昌延续过去质询议题，再次指出中共势力进入高雄港，黄国昌表示，美国智库CSIS以
及美国“2049计画”（Project 2049）智库都关切，中国国务院辖下集团的中资公司，实
质控制高雄港的高明货柜码头公司，而且高雄港第65、66号码头也被中资东方海外公司租
用；黄国昌质疑，多年来一直关切这议题，但是交通部与国安单位并未积极处理，黄国昌
相当不满，甚至称自己“狗吠火车”。
黄国昌今天质询时，再度提出自己2021年就曾质疑的中资渗透高雄港货柜码头的问题。黄
国昌引用美国智库的研究报告，指中共势力已经侵入台湾港口重要基础设施，冲击国家安
全。黄国昌说，高明货柜码头公司背后是中国国务院辖下集团实质控制，高雄港第65、66
号码头也被中资东方海外公司租用，我国政府迄今毫无作为。
黄国昌表示，2007年成立的高明货柜码头（股）公司，最初由我国政府实质控制的“阳明
海运”出资设立，并取得高雄港第六货柜中心50年的特许经营权。2012年至2013年间高明
货柜增资释股，表面上是由美国Ports America集团、日本邮船公司（NYK）与其子公司
Nippon Container、香港政龙投资等3家外资认购股权，比例占52.5％，因此阳明海运
2013年公告“丧失对高明码头的控制权”。
黄国昌指出，香港“政龙投资”是中国国务院辖下的“中国远洋集团”（Cosco）实质控
制，如同由台湾政府与中国政府分别透过白手套（民营企业）共同投资经营。原本对方指
称不再续约，但是现在又继续租用，黄国昌质疑，究竟是交通部认为100%没有国安问题？
是外国人在穷紧张？还是真的影响关键基础设施的安全？
交通部综合规划司司长张垂龙坦承，高雄港是一级关键设施，不过，张也表示，高雄港65
号、66号码头目前是由本国人经营，阳明海运持股47.5%，仍是第一大股东。
但黄国昌不以为然，进一步指出中国国务院控制的货柜公司在码头里面占3席董事，而且
中资公司招牌一样、人一样，营业据点一样，换一个公司名称，交通部等单位就以为没问
题。
黄国昌批评，这些人都是当时国台办主任陈云林来台时，“同一批人在搞的”，黄国昌强
调，自己所在乎的是，背后的公司有中资成分，并批评交通部“你们自己人，觉得无要无
紧”交通部等各部门之间也没有协调沟通，黄国昌要求国安局、交通部等单位彻查，防堵
关键基础设施被中资渗透的国安漏洞。
5.附注、心得、想法︰
战争都还没打
原来交通部高雄港已经投降了
绿粉是不是遣责一下交通部呢
还是这也是马英九的八年遗毒?