月薪10万都找呒人！工时长加网络公审加轮班 全台客运驾驶人力荒
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月薪10万都找呒人！工时长加网络公审加轮班 全台客运驾驶人力荒
王薏絜 陈儒桓,张镇安
2024年9月19日 周四 下午10:50
全台客运驾驶人力荒，以台北市来说，2024年，北市公共汽车驾驶的需求是5262人，实际聘用只
有3698人，但这不是单一县市困境，而客运业不少司机都快要到退休年龄，未来6、7年，台
湾将面临退休人力断层的问题，公共汽车客运驾驶因为要轮班、工时长、开车时路上状况多，加
上每天得面对众多乘客情绪，可能还会被po到网络公审，工作压力很大，没有新血想投入，
有业者直说，月资开到10万的同业都还在找人。
图／TVBS
图／TVBS
出车前要接受酒测、量体温等等，还有检查车辆状况，很多细节不敢马虎。
公共汽车驾驶唐宗源：“(你们每天要跑几趟)我们这一线的话，一天是6趟，5趟至6趟。”
公共汽车驾驶在路上的压力不小，时时得注意安全，像是右转前斑马线前停下来，指差确认没有
行人才转弯，这是标准做法。
公共汽车驾驶唐宗源：“我们行驶在道路的时候，包括行人，包括小客车机车，还有同业大客车
，那还有包括乘客，在车上可能碰到什么事情，对，这些都是我们的压力。”
一天工时10到12小时，如果是排到首班车，可能一早4、5点就要到，轮班行车压力等等因素
，让现在客运驾驶人力非常缺。
公共汽车驾驶唐宗源：“以年轻人来讲，因为年轻人现在是比较喜欢周休二日，我们的话，我们
是可能是没办法做到这一点，对，所以这一方面的话，可能比较没办法去吸引到年轻人，进
来客运业这一块。”
现在年轻人更喜欢弹性自由，而不只新血不进来客运业，加上不少司机都快要到退休年龄，
未来6、7年，台湾将逐步面临退休人力断层的问题，而以这家客运来说，海报上写着招募新
进驾驶员，除了月薪任用奖金最高给6万元，或是你介绍一个人进来工作，介绍奖金2万元。
首都客运总经理李建文：“像我所服务的公司，大概(驾驶)平均薪资应该约略在六万五到八
万五之间，那我知道已经有同业，甚至薪水(开到)八到十万块以上，但是也让我觉得那个也
很奇怪是，像这样子的极少数的同业，他还是不断地在招驾驶同仁，所以我觉得就是我刚才
讲的，不调薪是万万不能，但调薪也未必能够是万灵丹，我们还是期待说，能够各级主管机
关，能够合理地反映给我们成本和运价，让我们业者有能力去给驾驶员调薪，否则业者现在
也是那个捉襟见肘，为什么呢，因为像我们的公司，就是疫情那三年的亏损，到现在还都没
有弥补完。”
客运业者认为加薪虽然不是缺工万灵丹，但是趋势不能省，不调薪你更找不到人，也希望政
府要合理反映运价，而客运驾驶的工作环境，还有一个很大的压力源就是客诉。
首都客运总经理李建文：“目前据我所知道，全台湾公共汽车客运，应该缺员达到两成五以上，
而且不断地在恶化不可否认就是现在公共汽车驾驶员，面临(压力)到好比说奥客，或是民众动辄
的投诉，那或是在网络上公审。
根据台北市公共运输处提供给台北市议会的资料，2024年台北市公共汽车驾驶的需求是5262名，
实际聘用是3698人相当缺人，
而为了解决司机荒，桃园市交通局认为不只要固本还要“开源”，除了提供奖励薪资补贴留
住原有的司机，也推出“桃小巴”计画，将搭车人数比较少的公共汽车路线改成9人座小巴，就
不用非得招募需要大车驾照的司机，让小客车职业驾驶也能服务，另外现在交通部提案，开
放侨外生从事客运驾驶人员。
阳明交通大学运输与物流管理系退休副教授黄台生：“我觉得效果不大，他来，侨外生来这
边念书，他就是希望说学一些专业的东西回他的那个母国，所以我是觉得这个想法，有一点
一厢情愿，要嘛就是直接说，我这个工作开放给外劳，但是这个就会牵扯到，跟现在欧美的
问题一样，就是你会压缩到国内的就业市场，将来就有移工的问题。”
缺工是各行各业现在都要面对的问题，需要政府更多的规划，不只客运包括火车等等，大众
运输不只是便利性，也是公共安全问题。
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我觉得政府应该立即引进印度移工 让移工可以立即上路 不然就要往无人巴士的方向去修法
了