京华城之前声明拿士电、士纸和南港轮胎（世界明珠）当浮木说自己提的都市计画不是都更
案，所以应该是抄南港轮胎他们的作业？
南港轮胎提的是：“拟定台北市南港区南港路以南、纵贯铁路以北特定专用区（原南港轮胎
工厂）细部计画案”是用都市计画法用24条自提的案子（提案人是南港轮胎）。
跟京华城“修订台北市松山区西松段三小段 156 地号第三种商业区(特)土地使用分区管制
规定细部计画案”一样自提的这过程合法。
虽然前面有行政诉讼，但是判决也只是驳回京华城要求第一次盖的允建楼地板的额外容积而
已。
说因为行政诉讼只能给560基本容积超过都违法的人也不太正确吧？这提案也是依据法院判
决驳回后的560为基准提的新方案。
南港轮胎计画内容4-4也提到30%容积移转：
本计画区特定专用区可依“台北市土地使用分区管制规则”之规定，做为容积移入之基地，
惟移入建筑容积以不超过本基地基准容积之30％为原则。
容积移转的都市计画容积移转实施办法没有提到要都更才能有容积移入，是写都市更新移入
容积得酌予增加到最多40%。
监察院也只纠正20%容积奖励的部分，完全没提到容积移转，给的土地对价性有没有到是另
外的争议这边先不讨论。
申请书都市更新才是最大的问题，南港轮胎计画案这样写：
本地区内建筑物多为老旧之工业设施，符合都市更新条例第 6 条第 1 项第 3 款（建筑物
未符合都市应有之机能）规定，予以划定为都市更新地区，并依同条例第 10 条规定实施都
市更新事业。
南港轮胎就直接要用都市更新了，京华城抄南港轮胎作业抄一半的？
不过南港轮胎用的是第6条第1项第3款好像不是危老，因为是工厂转型？所以市府可自行认
定？
士纸没找到计画书就看新闻报导，士纸开发的土地跟捷运接近所以另外申请大众运输TOD容
积奖励，跟都市更新奖励也不一样。
所以容积奖励不是限定都市更新才能给，但是京华城自己没找到适合的条例就拿都更申请准
用才是问题。