其实有在逛航空版
或者是出差的常客就知道
长荣航的两岸航线比重
跟华航相比其实算偏少了
两岸航线比重最高的联盟就是天合联盟
长荣航空的主力其实跟国泰航空一样
以东南亚转北美的转机客为主
因为航行距离，所以必须转一次，新航的直飞航线例外，因为A350ULR没多少业者在用
国泰以美东为主 JFK一天三班真的强
疫情前还有EWR，但现在因为人力因素无法复飞
长荣的主力在美西，洛杉矶/旧金山一天三班，加上长期经营的西雅图...
欧洲线必须要有航约，非开放天空，加上航线关系，所以长荣/华航的欧洲线偏弱
国泰LHR一天就5班了
而且现在对岸不开放到台湾转机到美国
所以韩航/日航/全日空/国泰根本赚烂了
其实为什么长荣要发道歉声明的真相是：
我已经在网络上看到对岸的厂商开始抵制长荣海运了
要知道现在可是大房在掌权
张国政那些人是长期掌握长荣海运的经营权
所以只能发这个声明
至于长荣航空不会受到太大影响啦
有人说要抵制 怎么抵制？
华航北美航线根本就放生已久
JFK一个星期三班
地球牌一天还有一班ㄟ
论航点、航班都输长荣一大截
而且北美线的旅客 以经不是以台湾人为主
怎么抵制呢？
不过星宇倒是想要积极开辟北美市场
但星宇没有联盟的奥援，就是个硬伤
而且网络上的星粉已经柯粉化
看看航空版就知道
要抵制也只能搭星宇
只不过 四爷之前还去CAAC拜访局长
希望能释出两岸航线
因为看到韩航/日航/全日空/国泰北美线赚到烂掉
想要分一杯羹啊
这也是星宇无法加入联盟的原因