笑死 绿共之前说什么台铁公司化有利提高经营效率 改革经营成本
原来是要靠绿共党官加薪超过5万元来提高经营效率啊?
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20240822000546-260114
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中国时报
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车长津贴仅88元 台铁董总爽加薪4成
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车长津贴仅88元 台铁董总爽加薪4成
04:102024/08/22 中国时报 蔡明亘
交通部函文台铁公司，通过调涨董事长与总经理薪资，调幅高达4成，加薪逾5万元。台铁
产业工会质疑，员工低薪待遇未改善，高层却先调薪，成公司化大赢家，吁冻结此案。尽
管交通部与台铁强调，与其他国营事业采相同评定及调薪，但产工直言像“打赏”高层，
员工难以接受，要求先落实安全改革、改善低薪窘况，高层调薪才服众。
台铁产工爆料，公司化首项薪资改革竟是董总调薪40％，更溯及既往至今年1月，调整后
董事长薪资约19.1万、总经理18.7万，成公司化最大赢家，当员工仍领着夜班津贴每班
120元、车长备勤津贴每小时88元、临轨作业危险津贴每小时40元等微薄津贴，甚至留才
津贴也仅2000元，基层在前线为运输安全努力时，高层直接透过为自己加薪，拿到高于基
层员工数倍的月薪。
交通部说明，台铁为国营事业，主持人薪给标准评核是依交通部所属用人费率事业机构薪
给管理要点、主持人薪给调整注意事项而定，由交通部考量经营规模、目标达成度等因素
评定，与其他国营事业主持人配合行政院通案调薪后，采同样评定与调薪方式，更强调“
不能以公司化前台铁局薪资结构比较”。
台铁产工质疑，交通部明显帮这次调薪背书，像打赏2位公司化推动功臣，但台铁改制未
满1年，要如何以台铁局时期的营运绩效作为改制后的薪资基础？产工曾为车长88元津贴
抗争，高层却贴个表格就加薪5万元，调幅甚至可多聘1位站务员，要基层情何以堪。
“新进从业人员迄今未等到调薪办法！”台铁产工指出，延任员工仍领着低于劳动市场行
情的津贴，高层调薪竟是津贴数倍，令员工大受打击，盼收回调薪案，拿出足以说服大众
的条件再调，落实安全改革并改善低薪，才能服众。
台铁副总经理黄振照回应，国营事业董事长、总经理薪资调整全台皆一致，台铁公司化后
进用的从业人员薪资办法，6月已报至行政院，至今未核定，另若明年公务员调薪3％，台
铁也会同步调薪。他强调，薪资制度根据全台国营事业做法相同，会有绩效奖金评比，若
从业人员评比甲等就有4.4个月待遇，未来政院审议通过，所有从业人员都会加薪。