※ 引述《TheoEpstein (Red Sox→Cubs→？)》之铭言：
: 刚刚讲到高雄的机场问题。
: : jeter17: 宵禁真的很鸟,真的该实现韩总的大机场了
: 光是今年，陈其迈就好几次因为“机场”的事上新闻，其中就有小港宵禁的事。
: 说真的，南部需要一个更好的国际机场啦。
: 不然高铁到桃园机场的钱，都比飞日本机票的一半还贵了。。。
: 左营到桃园1330元
: 桃园高铁站到桃园机场 25元
: http://i.imgur.com/yHi4Ixv.jpg
: 桃园飞东京羽田的航班，整个八月仿佛是淡季，满满的2680机票。
: 但再加上高铁来回就不划算了。
: 我从台北坐过去还好，机场捷运150元。
: ps.
: 乐桃不会再收燃油附加费跟手续费，就只会再收机场税，台湾机场一律是500块。
我其实不懂小港机场的现况有什么好大吵特吵的
以南台湾的城市规模,本来就不用太期待小港机场有东亚以外的洲际航点
而东亚的航点嘛...
日本的话,首都圈(NRT+IBR),大阪(KIX),名古屋(NGO),福冈(FUK)跟冲绳(OKA)都有了
韩国的话,首都圈(ICN+GMP)跟釜山(PUS)也都有了
菲律宾,泰国跟马来西亚也都有首都圈的航线(MNL+KUL+BKK+DMK,没错!曼谷的部分连廊曼机场都有)
越南更是从河内,岘港,胡志明到富国岛,从南到北都开齐了
星港澳也是都齐全
连两岸航线都还有上海(PVG),深圳,武汉,南京,厦门,福州
这种情况下,除了札幌,仙台,羽田(HND)跟雅加达,真的算是该有而没有的航点,很欠骂
(羽田好像是航约问题,然后北海道因为炼油跟运油设施及人力不足,导致机场无法增加航班这点,应该全世界一起出来骂了XD)
以及该试着考虑争取看看清迈,宿雾,大邱,济州岛,槟城,峇里岛这几个二线航点以外
(其实本来还想提北京,广州,成都,杭州,重庆以及金边的,但这几年两岸关系甚至台柬关系都不是很好
尤其既有两岸航线的载客率都不怎么样,所以就先不提了...)
真正能靠北的,顶多就是现有航点蛮多都不是天天都在飞(IBR跟岘港甚至是包机而已)
还有少数航点明明有用宽体机的市场潜力,却还是用"老掉牙"的窄体机吧!
然后真正惨的其实是台中吧!
说是超越高雄的第二大城,结果自己的清泉岗机场,国际线没几条
(但又不是没有市场潜力,不然星宇的高松航线不会莫名其妙生意那么好...)
当然你要说台中离桃园机场近得多也是事实
但如今因为台湾这边奇缺公共汽车司机,也不是疫情前朝马到桃园机场的国道客运,班次比到清泉岗机场的市公共汽车还多的年代了
外加桃园机场扩建延迟下,已是不敷使用的现况,坦白说现况小港机场有的航点,台中这边的清泉岗机场没道理没有不是?

陈菊有这么‘饭桶’吗？市长妳的体重透露了一切