举日本福冈机场来对比
福冈机场
航厦：国内线一栋，国际线一栋
跑道：一条，长度 2800M
宵禁时间：10PM-7AM
2023旅客量：24,075,925 人次
高雄机场
航厦：国内线一栋，国际线一栋
跑道：一条，长度 3150M
宵禁时间：0AM-6:30AM
2023旅客量：4,225,403 人次
上面资料来源：维基
可以看到同样都一条跑道，且宵禁时间更长的福冈机场，2023年度旅客量都还将近高雄机
场六倍。所以机场运量要提升应该是有很多因素要考虑，但宵禁至少应该不会是目前的高
雄机场运量受限的主要的原因
※ 引述《TheoEpstein (Red Sox→Cubs→？)》之铭言：
: 刚刚讲到高雄的机场问题。
: : jeter17: 宵禁真的很鸟,真的该实现韩总的大机场了
: 光是今年，陈其迈就好几次因为“机场”的事上新闻，其中就有小港宵禁的事。
: 说真的，南部需要一个更好的国际机场啦。
: 不然高铁到桃园机场的钱，都比飞日本机票的一半还贵了。。。
: 左营到桃园1330元
: 桃园高铁站到桃园机场 25元
:

: 桃园飞东京羽田的航班，整个八月仿佛是淡季，满满的2680机票。
: 但再加上高铁来回就不划算了。
: 我从台北坐过去还好，机场捷运150元。
: ps.
: 乐桃不会再收燃油附加费跟手续费，就只会再收机场税，台湾机场一律是500块。