※ 引述《autokey (该起床啦)》之铭言：
: 除了检讨被害人
: 除了一堆科技执法
: 这些交通部官员到底
: 还能推出什么法案或是什么规划
: 还是相关教育等
: 来降低台湾的交通事故呢？
交通部应该是没有,尤其是民进党执政的交通部,
但是
双北市的历任市长在推动行人路权上则是持续有进步
例如这是蒋万安任内第一个比较有名的人行穿越道改善计画
天母“毕卡索标线”超狂！他剖析设计优点　剩这1处要改善：从硬件上保护人
－全民话烧
https://youtu.be/vL76g5wFW1o?si=L7nk5g3YJrKEOvDO
台北市从阿扁推动棋盘式公共汽车专用道路开始,到马英九开始推动至今的机车退出骑楼政策,
到郝龙斌时代推动到现在的Ubike2.0, 到柯文哲时代的全市巷弄绿色人行道,
到蒋万安开始比照美日等国十字路口降低行人在行穿线上的滞留时间
都在致力于推动行人路权与交通安全
你该问的反而是陈其迈/陈菊/赖清德等南霸天治下的直辖市跟他们带入中央的人马,
过去有何建树
我只知道赖清德治下的台南市车祸死亡率是台北市的4倍,
然后300亿不去改善交通拿去还债沽名钓誉,再来靠北台南没有捷运
现在陈其迈花大钱推了轻轨跟捷运,就看能改善多少了