来谈谈高铁吧
目前台湾高铁含延伸屏东、宜兰经费及预算如下
延伸屏东 619亿 17.5公里 （35亿/公里）
延伸宜兰1880亿 60.6公里 （31亿/公里）
原来高铁5133亿 350公里 （14亿/公里）
以上总计7632亿 428.1公里
要完成环岛线仍须完成
宜兰-台东 254.2公里
台东-屏东140.8公里 （用台铁来计算）
共395公里
以低于屏东、宜兰的30亿/公里来算
就是1兆1850亿
当然～有脑的应该都知道
苏花、南回都是山区，其工程难度
用每公里30亿来算绝对是严重低估，无所谓
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Q1 ：这1兆多的钱哪来？
蓝白一直在洗 BOT政府不用出钱啦
现行高铁5133亿，政府只要出资1057亿
4076亿都不用政府出～
嗯…台湾高铁公司有45%是官股唷
剩下的钱是股市“投资人”出的
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Q2 ：赚不了钱的案子，谁要来BOT?
高铁去年纯益78.24亿
进5年殖利率大概2.84%
这是营运在人口98%的区域
特许期70年摊提的“成果”
换到总造价1.2兆，不到2%人口的东部
特许期要给几年？
是不是要把西半部的营运权也包进去？
才有可能做到不亏损？
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真的BOT
会标这个案子的不是笨、就是另有企图
要真盖下去，只会是政府吞
叫官股银行拿钱出来盖
美其名投资，事实上就是把钱丢到水里～