高雄车站最大的问题就是盖太矮了
这里腹地这么大，跟周遭建筑的距离这么远
盖两栋台北101高度的建筑也是很合理的
更何况还有自行车道等建置，这种空间规划就算盖高楼也不会有压迫感
在两栋台北101中间骑脚踏车才有震撼感
政府也应该加入周遭大楼的改建才对
却光盖车站就拖延这么久，却完全没有主导周遭改建，真的失败
为了整体发展，就算政府出钱投资周遭改建都是可以的
思想高度、智慧不够高才会被共产教授整天骂人图利，这样的共产意识形态牵着鼻子走
不再盖车站的时候就同步改建周遭大楼，现在要盖又不知道要拖多久了
决策根本没有前瞻性
既然盖了全新的车站，那就应该让高雄车站成为交通节点
希望高铁左营站只是为了高雄车站兴建而设的临时车站
现在高雄车站盖了了，高铁车站就应该回归高雄车站了
高雄车站既然是交通节点，那就应该多盖几条捷运线，促进大众交通
并且借由捷运多盖地下通道
让大家在地底下观光、购物就能避免烈日曝晒，也可以人车分流确保安全
高雄的路这么大，那就可以多加绿化，并且设置自行车道
高雄的城市规模应该比造东京建设成世界级的都市
因为大众交通完善，行人走入地下，虽然人口成长到台湾最多，但是车流量还是很少
将大马路增设绿化带、自行车道也是很理所当然的