至于国道6号由埔里东延至花莲，该案在20多年前被提出，至今无解。交通部高速公路局指出
，初拟路廊全长约90公里，其中50公里为隧道，最长的单一隧道长达17.4公里，长度接近世
界第3长公路隧道。路廊范围内有3处大型崩坍地，地质上尚存地热、断层、岩爆、涌水等不
确定因素，工程技术困难度极高，且路廊通过“丹大野生动物重要栖息环境”及“能丹重要
野鸟栖地”，恐冲击当地生态。
高公局2021年委托顾问公司研究，概估国6延伸工期约38年，总经费将高达8000亿元以上，每
年还要拿出20亿元进行维护管理，远远超过国道基金所能负荷。
另根据行政院2014年2月的裁示，高山公路兴建除涉及对资源保育及灾害潜势等环境敏感地区
的保护课题，并须考量环境对公路的影响，在安全、共生与永续的观念下，高山公路原则上
应不再开辟，也不宜轻易拓宽。
以上节录自中时新闻网，不是三民自。
明明国道六号东延至花莲工程难度极高且耗时耗力花钱，
而且可能破坏生态，为什么硬要打通中央山脉？效益在哪？
不如改善苏花公路还来的实际。
而且花莲人都去台北居多吧，去台中干嘛？
真的要去台中，坐火车开车半天就到了啊。