1.新闻网址:
https://news.cts.com.tw/cts/life/202405/202405132322995.html
https://www.youtube.com/watch?v=Eq63YsRqjSg
2.新闻来源︰
华视新闻
3.新闻标题︰
交通部认“花东快”难题多!经11原民部落.处地震带
4.新闻内容︰
潘昱瑔 游育骅 报导 / 花莲县
“花东快速公路”连接花莲崇德到台东池上，全长137公里，路程大约可以缩短到2个小时
，而特别条例的草案，还正在进行党团协商，不过交通部日前就指出，这条“花东快”路
途中全部会设立17个交流道，不过会经过至少11个原民部落，其中这边又属于地质敏感的
地震带，交通部就指出恐怕在未来的环评不会通过，而且还可能造成与环保团体的对立，
学者也指出花莲地质较破碎，规划的基础结构应该加强。
花东纵谷壮丽景色，天然的美景如诗如画，大自然的鬼斧神工令人沉醉其中，但四月遭强
震重创，苏花和中横公路北回铁路，几乎中断残破不堪花莲成为孤岛，花莲人喊话需要安
全回家的路，但传出交通部日前报告就指出，要建花东快速公路恐怕窒碍难行。
从花东快计画评估范围来看，整条路段被中央山脉和海岸山脉包围，起点从花莲崇德开始
并沿路设立交流道，包括花莲光复一路到台东池上，全长174公里有17个交流道，但行经
至少有11个原民部落，又属于地震带，防震措施必须列入风险评估，加上现有的台9线已
经很完善，学者担忧不符合经济成本效益。
淡江大学运输管理学系教授张胜雄说：“这个花东快(速道路)做了以后，台9、台11的很
多城镇，就会相对比现在更来得衰败，然后会集中就是大者越大小者越小。”
另外交通部也忧心，规划经过地质敏感的区域，后续的环评作业程序敏感且复杂，容易造
成与环保团体的对立，阳明交通大学交通运输研究所退休副教授黄台生说：“(现在来说)
地质基本上应该是破碎，(这公路)它的标准就要比较高，它比一般公路的边坡就要比较缓
，或者它的挡土就要做得更强。”受限地形和位置影响，花东快能否通过兴建，仍要做好
完善评估，但花东居民都期盼，早日有一条安全回家的路。
5.附注、心得、想法︰
这下好了，花东快的可行性报告评估应该不能通过啊！
蓝白强行通过花东快等三法有何用啊，根本行不通啊！
更何况花东快还要花费两三千亿！