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立委批台铁列控4.0图利特定厂商 运安会：系统根本不能用
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黄国昌指出，“行控4.0”的得标厂商理立公司自称为美国佛罗里达州JTA的自驾服务系统
供应商，结果JTA公共记录部门回应说，理立在多个奖项招标中入围，但JTA最终选择不与
理立公司签订合约，等同理立造假实绩。记者李柏澔／摄影
太鲁阁号事故发生后，台铁启动“以多元通讯为架构之行车控制4.0系统”，立委今天指
出，台铁获国家科学技术发展基金补助6067万，该标案最后由理立系统以5640万得标，但
理立却捏造实绩，挨批图利特定厂商。运安会主委林信得坦言该系统“根本不能用”。
立法院交通委员会今天邀请运安会主委林信得列席报告业务概况，并备质询。
根据台铁启动的“列控4.0”研发计画显示，该计划预计在系统上增加即时通讯、连续列
车监控、精准定位、车载号志等功能。
立委黄国昌质询时首先询问，这6000多万能否真正提升列车的行车安全？还是只是花拳绣
腿，并图利特定厂商？
林信得坦言，目前该系统功能并没有很显著，也没有达到预期效果。会后受访坦言该系统
“根本不能用”。
黄国昌听后怒斥，台铁花了6000万补助特定厂商，运安会站在主管机关立场应该站出来反
对台铁这样慷纳税人之慨的瞎搞，这也是运安会应本于独立和专业告诉国人的事。
2022年4月1日太鲁阁号事故发生满一周年，时任民众党立委蔡壁如踢爆，交通部行控4.0
标案，得标厂商理立公司自称美国佛罗里达州JTA的自驾服务系统供应商，办公室透过电
子邮件询问JTA，结果是“没有”，质疑到底是谁在背后运作，当中有无官商勾结情事，
要求经济部、交通部、外交部跨部会整合调查。
黄国昌指出，“行控4.0”的得标厂商理立公司自称为美国佛罗里达州JTA（Jackson
Transportation Authority）的自驾服务系统供应商，结果JTA公共记录部门指出，理立
在多个奖项招标中入围，但JTA最终选择不与理立公司签订合约，等同理立造假实绩。
黄国昌痛批，理立在台中、台南等自驾系统标案拿了数千万补助，结果到后来都终止了，
台铁行控4.0在2022年12月的概念验证（POC）验收结案，但是否还要持续通过第二（服务
验证）和第三（商业验证）的阶段才行？既然该系统没有达到预期效果，那要这个系统何
用？
林信得会后受访直言，该计画在试验结果时已经显示出达不到预期效果，但台铁第一阶段
POC验收结案了就要用，但其实POC根本也没有通过，去年研讨会也和台铁说“要考虑清楚
”，但运安会无法替台铁决定。
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疑 台铁做一个不能用的系统 还验收过了...运安会说不能用....
这沙小 不能用的系统可以验收通过 6000万就这样丢到水里了
黄国昌又抓到一个弊案