京都我住七年多。
六角堂那边附近是通学路，
其实不管是脚踏车、行人、汽车（单行道）
都不好走，但即便如此，你看地上划那
一道“止まれ”，没有交通信号，但你就是
要在那边停2~3秒左右，你会发现大部份
驾驶人都会遵守，但一方面是京都交警
真的会埋伏在这种小道旁，等你违规再
冲出来拦停。
这种交通规则你搬来台湾看看？
狗才会停没有号志的小路口啦，
说穿了台湾驾驶人（汽机车）
的交通素养就是第三世界等级。
机车比例远低于汽车这点也是一个客观数据，
你在日本找机车停车位比找汽车停车位
难十倍，这点台湾能接受吗？
此外，
这么爱用日本机车跟台湾机车比，
日本买机车还要提供车位证明，
你台湾要不要跟进？不要给我提供
什么骑楼停车喔！
像便宜仔、哭P整天讲什么日本交通怎样
怎样，所以台湾交通怎样怎样，
每次看了都很想撤干谯！
日本都会区有通勤地狱
（挤爆电车、长时间通勤），
你台湾人能接受每天上班通勤一个小时，
挤爆电车的生活吗？
不要说交通啦，房地产也是，
这么爱跟日本比，又不提日本人忍受
的痛苦，你是在那边哭！
台湾巨婴真的太多，
疫情期间我就看很多了，
1.想要疫苗自主研发又不爽药厂赚钱；
2.有AZ疫苗不打吵着要打BNT，要不然就是
政府无能，害我打不到疫苗；
3.快筛之乱说穿了就是要保险理赔确诊险；
4.疫情三年多也没经历过封城、口罩价暴涨；
（日本疫情初期口罩一盒可以卖到数千台币）
5.抗议买不起房，但我看实价登录，城市
近郊仍有大多数人负担得起的中古屋房价，
日本人买不起市区房屋（或不想背太多房贷）
的人也很多都会去买郊区的集合住宅，
然后每天去挤电车，台湾人收入低的
却不愿意买那些郊区中古房通勤上班，
说穿了你他马的就是也想买什么
蛋黄蛋白区那些容易涨价的房子不是吗？！
干你马的死巨婴妈宝！
※ 引述《lc85301 (pomelocandy)》之铭言：
: ※ 引述《TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)》之铭言：
: : https://i.imgur.com/cfkgmaT.jpg
: : 没有人行道的街道
: : 只能被迫走在路边
: : https://i.imgur.com/VtrdKHk.jpg
: : 被电线杆跟路牌挡住道路
: : 宁愿放自动贩卖机挣钱也不愿意做人行道
: : 被迫要跟汽车争道 相当危险
: : 肥宅我今天碰到的行人地狱
: : 可以请Cheap帮我发声吗
: 如果你去日本无论东京还是京都
: 注：为什么我举这两个地方，因为交通议题是疫情后起来的，而我疫情后只去这两个地
方
: 版上应该有很多人跑超多地方的，可以帮我来一些各地小巷照片吗 <(_ _)>
: 在小巷道也都像这样不会有人行道，例如我随便找一个京都的这次去的六角堂好了
: https://maps.app.goo.gl/UAvFrXdfZgWQTPfx6
: 他们也只是在小巷里画一条线而已，甚至左边还有一台车卡在人行道上呢
: 但是为什么人人去日本就是万步起跳，而且走起来还是很舒服
: 甚至你很可能走过这种小巷，却毫不觉得危险，而台湾会变行人地狱？
: 简单来说就是车子密度就不一样：
: https://www.nippon.com/hk/japan-topics/g02053/
: 日本平均每一千人拥有492辆汽车与83辆机车
: 而台湾平均每一千人拥有293辆汽车与587辆机车
: 然后记得日本面积是台湾十倍大
: 先不论山地，总归来说台湾车辆比日本车辆密度高非常多应是不争的事实
: 台湾这样一条小巷里面，会直接停满汽车跟机车
: 汽车挡住人行道，如果是偶一为之绕道就是
: 但高密度汽机车之下绕道，就会面对汽机车高速刷卡
: 很多地方更是没办法，小巷两边跟人行道直接变机车停车场，你只能走在一排机车外面
: 结果就是台湾小巷普遍也不好走
: 说到这个我倒想靠北一下，台湾修路单位不知道为什么，路宽都要这么宽
: 小巷内应该直接画一个车身宽的路就好，其他空间都留作人行道跟卸货空间
: 小巷内就别再分汽车跟慢车道了，全都在一个车道上排队就好
: 不然机车只会看到前面都是空的在路边飙车
: 大路完善人行道，这我不求快，总是有停车需求
: 日本有车库法而台湾没有，这就是过去政府没远见，积 40 年没疴就要慢慢解
: 你不可能说 2024 进路边停车全部取消，需求就在那里，不可能就是不可能
: 只能慢慢来，在修路的时候把人行环境加上去，减少路边停车
: 在完善大众运输的同时让人慢慢放弃私有运具
: 最后能达到机车归零汽车减半，台湾的交通就会好了
: 但我也不知道为什么，我只要提到改善交通要机车归零就会一堆人跳脚
: 我都不知道他们到底比较重视行人路权还是机车路权