中央缩手！只要留通行空间 骑楼拟开放停车
继放宽3项交通违规记点措施后，交通部长王国材昨表示，考量城乡差距，只要留下行人可
通行空间，可酌予开放骑楼停车。这项结论已发文地方政府。
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交通违规记点新制规定，一年累积12点须吊扣驾照2个月，并增加可检举项目，先前在职业
驾驶抗议下，交通部暂缓交岔路口、公共汽车站10公尺及骑楼违规停车等3情况记点，但仍要罚
款，但依旧引发部分民众不满。
王国材表示，先前讨论的违规记点项目包括违规临停交叉路口、公共汽车站牌附近及骑楼等，由
于县市临停黄线及专用停车空间不足，上下客货确有困难，因此暂时停止记点；骑楼方面，
因为有城乡差距，已发文地方政府因地制宜，只要留下行人可通行空间，确保行人路权，就
可酌予开放骑楼停车。是否可能全面取消记点制？王国材说，地方临停车位处理好后，再进
一步评估。
不过，淡江大学运输管理学系教授张胜雄表示，任何规范用高严格标准执行，都未必会成功
，何况是降低标准，成功机率一定更低。
张胜雄批评，过去地方难以整顿交通，就是受限于民意压力，需要中央支持，甚至透过法规
让县市政府有所依循，现在中央反而自己缩手，又要如何期待县市政府能强硬实施？
张胜雄说，因地制宜只会让地方政府再度被民意绑架，毕竟各县市城乡差距大、民情皆不同
，在停车方便及行人路权的取舍标准也会不同。在没法源依据下，可能等到行人路权话题热
潮退去，又回归到过去停车乱象。
此外，骑楼停放车辆也有公安疑虑，过去曾发生骑楼机车遭人为纵火，产生烟囱效应，导致
楼上住户重大伤亡。交通部公共运输及监理司长林福山表示，骑楼停车仍着重停车秩序管理
，至于公安部分，类似状况在地下停车场也可能发生，犯罪行为就交由全民及相关单位共同
防治。
联合
https://udn.com/news/amp/story/7266/7623452
笑死，严格执行取缔，保障行人骑楼通行权都不一定成功了
现在开放，直接宣布行人去走大马路好了，被撞死是你自己不小心
交通部真是赞
新闻里面常见的骑楼停车样态，你不走大马路，还能走哪里？
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