新闻标题：落实违规记点新制 蓝委吁“从根本改善”：先检讨黄线规范
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新闻来源：联合新闻网
落实违规记点新制 蓝委吁“从根本改善”：先检讨黄线规范
“路边临停违规记点不应‘先劝导、再开单’，而是要从道路工程尽速改善！”国民党立
委参选人林家兴1日表示，民进党立委何欣纯针对道路违规新制“先劝导、再开单”的说
法无助改善交通安全。国民党立委游毓兰建议，应检讨黄线规定、增设临停区与检讨道路
工程，才能从根本改善交安，兼顾驾驶生计权。
官逼民反？
林家兴表示，立委帮人民发声没有问题，但何欣纯的发言与社会大众“改善交通安全的”
期待相违背，违规记点新制有其必要，但交通改革的顺序应该是“工程、教育与执法”，
政府不愿调整道路设计，增设黄线与划设临停区，却透过严格执法官逼民反，而负责立法
的民代还要求宽松执法，实在对不起自己的权责。
“违停需要找出原因、调整处罚机制与检讨交通标线！”林家兴指出，许多道路因为过去
是规划产业道路，而人口快速移入下就容易有违停出现，因此在大的国土区域重划上就要
定期检讨；在道路重设计部分，政府也要释出国有地拓宽道路，并检讨骑楼建蔽率等相关
规定，让道路空间能更有效率运用。
记点规范不合理
交通YT企鹅指出，违规记点新制可以让不适任驾驶人退场，但记点制度中却有很多不合比
例原则的项目，禁行机车道、未两段式左转，在桥梁、消防栓等地违规停车都是1点，但
并排停车更严重却只有1点，还有超速10公里也是1点，相关规定值得再检讨。
“新的《道路交通安全基本法》没有授权制定道路设计子法！”企鹅指出，许多道路的外
侧车道宽达6公尺，停车其实不会影响交通安全，但路旁还是划设禁止临停的红线；而为
了改善交安制定的《道安基本法》，没有授权制定道路设计的子法，各级道安会报也没有
纳入民间代表参与，让交通改革仍停留在小圈圈决策，无助改革进程。
改善工程落实执法
游毓兰指出，过去有游览车驾驶超速且超车，造成严重交通事故，因此违规记点有必要性
，有业者开始透过蒐集驾照等方式因应。她坦言过去仍担任警大教授，当然希望新法能落
实，但也需要符合比例原则，优先改善工程与执法，调整黄线与红线比例等方式，才能让
行人、驾驶都可安全用路。