很简单，两个原因
1. 大a很会把政策/事情的讲的很理想化，容易吸引直线思考的破壳小鸡
身为第5代柯黑，在转黑之前还投给他两次
19年之后我就发现大a讲话很会把事情去脉络直接理想化
但是总不说清楚具体内容怎么实施
好处就是很容易骗到破壳仔，觉得大a很棒很理想
但每次推行时候就发现怎么实际结果跟他说的差很多
然后大a的回答千篇一律，‘实际总会遇到阻碍，为了不得罪大众，所以做了一点改变’
结果就是说得吓死人，做的笑死人
可是这种战术就是可以吸引直线条思考的人上钩
2. 承上，大a说得很理想，实际的执行也没有被外县市检验
有没有发现，大a大部分支持者都是外县市年轻人
狮子丸的call in‘台中市民觉得柯文哲台北市长做得很好’
反而他的本阵台北市支持度却超低
为啥?因为他唬烂的话在台北市都能被检验
就是因为台北市民知道大a说的跟做的落差很大，所以本阵支持度才起不来
相反，外县市一直看大a在电视上说得口沫横飞
加上这些人又没来台北市验收大a政绩，自然会有好印象
觉得大a做的很棒
光一个中正桥引道拆除改建，我能酸他8年
大a说他有效率，拆桥只要搞7天
但大a没说的是，后续工程搞了3年多，快卸任才完成
大a说要改善车流减少违规，所以全路段红线，禁止临停
但大a没说的是，后来商家抗议，所以红线画除，改成黄线
结果就是临停又快慢车道合并，然后尖峰时期更塞
大a说拓宽人行道，打造行人安全走道
但大a没说的是，那边不是商圈，行人超级少(会走路过桥的人少之又少)
人行道利用率低就算了，路边还打造花圃
结果临停车辆被花圃挡住无法下车......
说这花圃还有个题外话，当初人行道工程拖了3年未完工，路边有2排深深的沟
我经过都以为在挖管线所以没有回填，结果只是花圃没填土.....
然后行人穿越道一开始划线是歪的，还直接对准商家门口
机车待转的正面是直冲店家，我看到直接笑喷
大a规划的很理想，拆掉引道，混合车道，禁止临停，疏导车流
但是现实就是，红线影响在地商家，所以改黄线
然后黄线临停又影响车流
这些外县市柯粉根本不会来检视，有印象的只有大a说的7天拆桥有效率
所以大a支持度就靠这些外县市印象派的支持了