※ 引述《orinsinal (Rhythm of the Night)》之铭言：
: ※ 引述 《Mayinggo》 之铭言：
: : 审计部报告指出，台北市工务局新工处及台北市产业发展局所属市场处于改建工程设计成
: : 果审查过程，未查察新建市场地下停车场车道出入口设计位置，与规划设置中继市场部分
: : 区域重叠，导致新建市场后，需等中继市场拆除及停车场车道出入口完成施作，才能顺利
: : 营运，致使市场完工时程延宕。
: : 审计部报告提到，新工处未妥善考量需经摊商两阶段安置及搬迁等特性，订定合理工程预
: : 算及物价指数条款，历经6次招标始决标，严重影响市场改建执行期程；另也未与自治会
: : 、摊商沟通，变更中继市场量体规模、摊位配置及设备功能，耽误工程执行期程7.5个月
: : ，且增加建造经费，并衍生设计、施工不经济支出及履约争议，应检讨改进。
: 这段也太扯了吧？新竹球场不过是一个门装反柯粉就当成大缺失
: 北市府在柯文哲任内规划的“新建市场”的停车场出入口与“中继市场”部分重叠
: 停车场动线，出入口直接开到市场里？
: 柯市府严重设计错误，延宕工期
: 预算从5亿暴增一倍至11亿
: 每天7:30上班，台北大秘宝不是不报
: 是时候未到
有点像彰化这个情形吗?
彰滨风电运维港 空有码头没航道
https://news.ltn.com.tw/news/Changhua/paper/1568175
2023/02/21 05:30
与彰化渔港共用航道 绿电开发作业行船费时 县府指承包商出状况误了工期
〔记者张聪秋／彰化报导〕彰化县离岸风电运维港码头和彰化渔港共用一个航道，目前运
维港一期工程已完工，但渔港工程要到明年十月才完工，使得运维船只并无航道可出港，
所需物资必须绕路到台中港出航，再从台中外海折返彰化外海工作，行程来回多了一倍时
间，让风电业者直批：“实在太扯！”
渔港明年十月才能全部完工
目前全台七成的离岸风电资源都在彰化县外海，为加速开发时程，中央政府全额补助彰化
县府在彰滨工业区外海，兴建渔港、运维基地共用一个航道（深度超过六公尺），县府把
渔港工程（包括共同航道）交给农业处，而运维港工程则纳入经济暨绿能发展处，但渔港
工程出现问题之后，航道也无法完工，致使船舶无法出入。
绿电开发商哥本哈根基础建设基金（CIP）指出，码头一期去年完工，从彰化出海往返不
用二个小时，但因航道却未开通，多次跟县府反映都未获正面回应，公司营运维护基地设
在彰化渔港旁，维护风机工程师从彰化办公室前往海上作业，都得绕远路从台中港出航，
再从台中外海折返彰化外海工作，行程来回四个小时。
CIP表示，因要从台中港出入，还要租用泊位，租金每年四百万元，为求永续经营，运维
基地直接设在彰化渔港旁，如今渔港和航道工程一拖再拖，加重开发成本，影响开发效益
。另有不愿具名的开发商说，有港口没航道，好比有火车没铁轨一样，只能纯观赏！
九月先办理航道工程部分验收
对此，县府农业处表示，渔港为海事工程，工期受海象气候影响，且新增沉箱打浮工项，
而渔港工程完成约四分之三时，因承包的营造商财务出状况，县府与厂商终止契约，前年
十月重新开标，才能进行后续收尾工程，预计今年九月先办理航道工程部分验收，让船舶
可先通行，到明年十月才能全部完工。