※ 引述《assxass (包子)》之铭言：
: 柯 说了很多次了阿
: "只到八堵的 基隆捷运"
: 这就是前瞻计画的奇怪之处
: 基隆提了"前瞻计画"希望中央补助盖轻轨
: 中央答应全额支付(80亿)
: 然后被可行性评估打脸 根本无法跟铁路共用
: 马上计画就变成了只到八堵的捷运
: 然后 连提出计画的基隆 都不知道细节 (要出那么多钱)
: https://www.youtube.com/watch?v=vfSUCMAr5fM
: 20分钟处 谢国梁公布 林右昌卸任前发出的公文
: https://imgur.com/a/fnim850
: 意思是 轻轨升级到捷运 我基隆还要出那么多钱!??我不要
: 你觉得 基隆事前知道?
: PS 这是111年 12月2日 林右昌市府最后一个月发出的公文
: 跟中央抱怨 "17亿"基隆出不起
: 然后三个月后 同一个人 但是当了林部长 要基隆出50亿
: 到今天为止
: 谁盖 谁营运还不知道
: 对基隆来说 计画是他提的 但是只到八堵就要出那么多钱
: 加上本身基隆公共汽车就狂赔钱 根本不可能再养一定血亏的捷运
: 对新北来讲 说好听是补足汐止路网
: 但是计画又不是他提的 中央直接要塞给他当冤大头
: 对台北来讲 "干我X事" 出钱帮你盖就不错了 还要我养?!?
: 这就是柯P说的 莫名其妙的建设
基隆人口约36万人
但有超过1/4的人口在平日须通勤到双北地区
现行的交通手段就火车、客运或自己开车骑车
盖了基隆捷运顶多就这些通勤人口使用一定亏钱啊干嘛盖
但大众交通建设这种东西本来就是长期政策
路网的扩张一方面能解决双北平面道路通勤时段的塞车问题
火车及客运的拥挤情况也可以得到缓解
通勤选择增加也能间接影响到房价压力
即便上下班通勤可能需要牺牲1小时
但生活成本能够得到明显降低的话
能促使部分民众选择去通勤而不是过度集中在双北
啊为什么金额会差那么多？
都选到市长层级的了这个问题很难想ㄇ？都没有招标经验ㄇ？
还有去查查前几年开的金额共流标几次好ㄇ
110年营造材料指数年增13.7%
劳务增6.36%（从事营造的人辛苦了QQ）
详见附图
https://i.imgur.com/iU4nRmC.jpeg
而且这只是台湾国内的统计数字而已
原物料大多就都靠进口实质涨幅应该更高
到时开个死人金额是要买啥？要请谁来做？
最后附一下其他捷运的中央及地方负担表来参考一下
https://i.imgur.com/9Gf4iAw.jpeg
https://i.imgur.com/OVrKghX.jpeg
本来这些地方交通建设就是因为六都以外的县市资源分配不均才提案的
在那边该该叫说现在的环境养不起，领底薪开超跑的白痴话术
那我看台湾大概8~9成建案都不用盖了
现在也把大部分的经费都给全国人来摊了，再吵真的难看
好了啦7.7%梁