※ 引述《kymco9999 ()》之铭言：
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: 柯文哲FB
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: #前瞻计画 在各县市的轨道建设进入兴建高峰期。已经动工的六都、七县市的自筹款，受到
: 通膨与缺工等影响，从3909亿暴增到5518亿，新任的县市首长直呼吃不消，担心压垮地方财
: 政，“前瞻”变“钱沾”。#国发会 却回应“是地方政府主动提出”，不是中央主导，只是
: 补助经费协助。我认为这是不负责任的说法，中央的国发会、公共工程委员会等部会，对全
: 台的轨道建设，没有订出优先级，现在把责任撇得一干二净。
: 轨道建设虽然分布在各县市，最后也是地方在营运，但必须国家整体的人口、社会、经济等
: 层面，都考虑清楚了，才动工兴建。更何况台湾严重 #少子化 趋势，也会影响未来的运输
: 需求及模式。
: 放任各县市兴建 #轨道建设，现在负担不起，更直接排挤到长照、教育、食安等其它项目。
: 中央政府不该一再推出这种大撒币政策，也不考虑后果，更造成地方债台高筑的后遗症。
: 当中央政府放任各县市政府抢著申请，自己“被动审核”，县市首长看到这块大饼不去争取
: ，会没有选票压力？争取到补助当“政绩”后，自筹款和营运成本又变成后续的沉重压力，
: 这不是国发会一句“不应为推动而推动”就可甩锅的。
: 当中央不设定轨道建设顺序，各县市同时开工，突然投入大量的工程预算，超过建设厂商的
: 容量，根本也没办法承造，只是造成流标一大堆。流标后以为再追加预算可解决，除了造成
: 预算暴增，还是没解决问题，因为厂商根本没有能量承造。这也是我们民众党团周二记者会
: 上点名，轨道建设计画38项子计画中， #执行率仅5.3%的原因。
: 我主张，轨道建设要统筹规划，要考虑成本效益，更要考量厂商的承造能量。
: 今天轨道建设“颜色对的先盖”，开工以后流标的、地方财政无法负担的，再叫大家自谋生
: 路。
: 另外，从林全到现在最温暖的陈建仁，请问《 #财政收支划分法 》到底要不要修？选前民
: 进党口口声声要修法，执政后却不舍得分配预算的权力，这件事见证了“权力使人腐化， #
: 绝对权力使人绝对腐化 ”。
: 台湾民众党党团2020年已经提出版本了。
: https://i.imgur.com/8HW6eVJ.jpg
假消息风向文又来拉
第一:
地方政府负债这几年是减少的
1年以上债务未偿余额比率从103年的5.56%降到111年的4%
所以说前瞻造成地方政府举债增加是无稽之谈
第二:
蔡政府对地方政府很慷慨，比马政府时代多了2200亿了还不够吗
出处:
https://imgur.com/5QpfW0N.jpg (这边有99-108)
https://money.udn.com/money/amp/story/6710/7322016 这边有111
中央政府对地方政府财源挹注
年度 金额
99 3797亿
100 4460亿
103 4720亿
104 4804亿
107 5029亿
108 5233亿
111 5933亿
第三:
地方政府敢提前瞻就要扛阿，还推给中央阿
然后你柯文哲不去骂地方政府
跑来骂中央
这逻辑错乱了吧
这逻辑跟馆长满像的
脑子用肌肉组成的齁
结论:
智障