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#前瞻计画 在各县市的轨道建设进入兴建高峰期。已经动工的六都、七县市的自筹款，受到
通膨与缺工等影响，从3909亿暴增到5518亿，新任的县市首长直呼吃不消，担心压垮地方财
政，“前瞻”变“钱沾”。#国发会 却回应“是地方政府主动提出”，不是中央主导，只是
补助经费协助。我认为这是不负责任的说法，中央的国发会、公共工程委员会等部会，对全
台的轨道建设，没有订出优先级，现在把责任撇得一干二净。
轨道建设虽然分布在各县市，最后也是地方在营运，但必须国家整体的人口、社会、经济等
层面，都考虑清楚了，才动工兴建。更何况台湾严重 #少子化 趋势，也会影响未来的运输
需求及模式。
放任各县市兴建 #轨道建设，现在负担不起，更直接排挤到长照、教育、食安等其它项目。
中央政府不该一再推出这种大撒币政策，也不考虑后果，更造成地方债台高筑的后遗症。
当中央政府放任各县市政府抢著申请，自己“被动审核”，县市首长看到这块大饼不去争取
，会没有选票压力？争取到补助当“政绩”后，自筹款和营运成本又变成后续的沉重压力，
这不是国发会一句“不应为推动而推动”就可甩锅的。
当中央不设定轨道建设顺序，各县市同时开工，突然投入大量的工程预算，超过建设厂商的
容量，根本也没办法承造，只是造成流标一大堆。流标后以为再追加预算可解决，除了造成
预算暴增，还是没解决问题，因为厂商根本没有能量承造。这也是我们民众党团周二记者会
上点名，轨道建设计画38项子计画中， #执行率仅5.3%的原因。
我主张，轨道建设要统筹规划，要考虑成本效益，更要考量厂商的承造能量。
今天轨道建设“颜色对的先盖”，开工以后流标的、地方财政无法负担的，再叫大家自谋生
路。
另外，从林全到现在最温暖的陈建仁，请问《 #财政收支划分法 》到底要不要修？选前民
进党口口声声要修法，执政后却不舍得分配预算的权力，这件事见证了“权力使人腐化， #
绝对权力使人绝对腐化 ”。
台湾民众党党团2020年已经提出版本了。
https://i.imgur.com/8HW6eVJ.jpg
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阿北是个点子王
常常提出政府当前的问题
前瞻中央请客竟然由地方买单？
以轨道建设为例子
中央把责任推给地方
压垮地方财政，“前瞻”变“钱沾”
台湾民众党党团2020年已经提出财政收支划分法版本了
民进党真是权力使人腐化的教材
#台湾民众党