很早之前在八卦版写过一篇基隆捷运的问题
#1a1gR9Df (Gossiping)
不过柯P又出来嘴了 就再来跟大家解释一下基隆捷运有多荒谬
台湾正常的地方建设流程是
地方有需求> 付钱找专家评估 > 找钱(不管是找中央 或是 地方自筹) >建设
但是基隆捷运完全不是这样
从它的前世今生大家就知道有多夸张了
最早 2000年左右就在规画基隆捷运
除了连台北路线之外还有市区内部的路网
不过急迫的就两条 去台北 和 去海科馆 花钱去做了评估
最后可行性报告出来 叫做 "自偿性不足" 所以打枪不盖
(2006 2010中央打枪两次)
简单讲 就是评估认为这条线赚不到钱
(包含了土地开发带来的利益都会赔钱)
之后就到了2017年
我们蔡总统在台铁基隆站改建剪彩上 突然抛出来新消息
"前瞻计画"中基隆轻轨通过 中央给钱 盖轻轨和共用台铁的轨道 ~~ 2022年完工通车
这是20年来基隆最大的建设
语毕全场欢呼 但是后来计画细节公布之后 又变成全场大惊
路线与台铁完全一样 吃了台铁一条轨道之外
在一座花大钱改建的基隆火车站剪彩时公布的新轻轨 居然导致火车不停靠这座新车站!!
当然这点争议完全无法在立法院发酵 我们前瞻预算就这样通过了
这时才开始花钱去做可行性评估
结果出来 狠狠打脸提计画的人 因为铁道的规格不合 根本不能共用
但是前瞻预算已经编了 那怎么办勒?
升级 直接变成捷运 和汐止线相通
就变成了基隆捷运 但是只到八堵
中央说升级就升级
没有跟新北谈 没有跟北市谈 连提出计画的基隆都不知道
费用暴增不说
蔡总统 苏院长就说了2032年通车 开不开心?
但是直到今天 谁盖谁营运 都还不知道
上面说了最早被打枪就是自偿性不足
今天一个高运量捷运 只到八堵 你觉得会赚钱?
盖起来反正中央有补助 应该是能盖 但是谁来营运就在找冤大头
基隆养不起(公共汽车都赔惨了) 新北不想养 台北干我X事 就一直到今天
最后 那个最早提出前瞻计画的人 现在是内政部长
然后拼命要新北当这个冤大头