※ 引述《ezJapan (Japan)》之铭言：
: 上下班时间大部分人都是站着
: 我倒是觉得应该至少留博爱座
: 文湖线车厢没通 离峰时间行 老弱妇孺行动不便的进错车厢就只能站着了
文湖线的问题基本上就是没救。
因为文湖线的前身是台湾第一条捷运的“木栅线”。
“火烧车”
“马特拉不拉我们自己拉”
这样子搞出来的一条捷运，跟后来的淡水线新店线板南线差很多。
而在2000年前后敲定内湖线“一车到底”“木栅线延伸”。
就决定了这条线必定被糟透的木栅线绑住一切规格。
后来通车后叫“栅湖线”，因为发音“诈胡”太糗了，改名叫文湖线。
基本上只能砍掉重练。
但又不可能砍掉重练。
所以就是没救了。
中运量不是最主要的问题，机场捷运也是中运量，那空间就大很多。
内湖线真正的问题是跟木栅线绑死同规格，就像要馆长跟黄国昌穿同一件衣服一样。