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https://udn.com/news/story/7321/7063728
2.新闻来源︰
联合
3.完整新闻标题
普悠玛超速出轨酿18死 司机员尤振仲再判撤职停止任用4年
4.完整新闻内容︰
台铁普悠玛列车5年前在宜兰出轨，酿18死116轻重伤，法院认为司机员尤振仲关闭自动防
护系统、超速达140公里，是全案肇事主因，依过失致死罪判刑4年6月定谳；另外，惩戒
法院也判尤振仲撤职，停止任用4年，可上诉。
2018年10月21日，普悠玛列车在宜兰县苏澳新马车站出轨翻覆，法院认为，尤振仲因 ATP
故障，误判列车动力已切断，擅自关闭 ATP却未依规定重启，又超速75公里，以约140公
里高速驶入车站大弯道路段，是造成列车出轨翻覆主因，最高法院本月初判决4年6月定谳
。
交通部事后将尤振仲移送惩戒，尤振仲辩称他在事故中已尽力寻求支援协助，排除列车故
障，他没有超速驾驶，仍不幸发生憾事，难认有违失，但惩戒法院认为尤经最高法院判决
确定，且有交通部提出的调查报告佐证，认为尤违失事证明确，说法不足采信。
惩戒法院指出，尤振仲除违反刑罚法律外，也有违公务员服务法规定“公务员应谨慎”、
“公务员执行职务，应力求切实”的意旨，属于公务员惩戒法所规定的执行职务违法失职
行为，且他的违失导致重大伤亡，造成公众丧失对相关职位的尊重与执行职务的信赖，严
重损害政府信誉，为维持公务纪律，认为有惩戒的必要。
惩戒法院审酌尤振仲是铁路列车驾驶员，应深刻体认自己职务掌握搭乘列车乘客的生命、
身体安全，稍有不慎，即会影响大众交通安全，但他2017年12月间，曾因施用安非他命，
被检察官处分缓起诉，公务员惩戒委员会也已判决记过惩戒，可见他对自身职务体认不足
。
惩戒法院指出，台铁1999年间耗费钜资建置ATP系统，目的是为了防杜司机员的恣意，避
免危害乘客生命、身体安全，且改善行车安全也有赖现代自动系统的辅助，才能全面防护
而无缺失，尤振仲2014年10月起担任司机员，也受过ATP系统教育训练，应知悉ATP系统的
重要性，却因误判车辆故障原因，关闭ATP系统，又未依规定重启，造成ATP系统没有作用
。
判决认为，依速限驾驶是一般人应遵守的常识，尤振仲驾驶火车，承载众多乘客，加上本
案列车为倾斜式列车，更应注意车速，却在肇事地点弯道前以远超过速限75公里的140公
里高速行驶，造成18人死亡的重大交通事件，过失重大，又尤振仲肇事后，本身也受伤，
并曾向死者及遗族致哀、道歉，但诉讼上否认违失，考量一切情状，判决撤职并停止任用
4年。
5.附注、心得、想法︰
可怜基层被高层凹 到扛罪
法官只能看证据判也没办法
昨日尤仲振 今日猎人
可怜阿 当官的 联合网军媒体 想尽办法打压出卖劳力的猎人