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批民进党不重视道交安全 民众党吁参考柯文哲政策
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12:05 2023/03/27
中时 李奇叡 、 刘宗龙
交通部近日公布2022年交通事故死亡达3085人，创十年新高，发生数与伤亡人数更为有史以
来新高。民众党团今召开记者会，呼吁政府参考前台北市长柯文哲任内绿色人行道经验，交
通部也须尽速提出《交通安全基本法》草案，否则豪掷百亿却不修正政策方向，投入再多经
费也是徒劳。
立委邱臣远表示，去年道路交通事故死亡人数创十年新高，事故发生达37万5632件，死伤数
突破50万1972人，双双创下有史以来最高，也就是去年平均每46人中就有1个人因车祸伤亡
，其中每天平均有9个人死亡。而根据上周交通部公布的去年道交数据分析，有17个县市沦
为“交通地狱”情况，其中屏东、台东、嘉义县及云林县，每十万人口道交事故死亡25人以
上，非常严重，是台北市的6.21倍与新北市的3.5倍以上。
邱臣远说，数据结果突显民进党政府二度执政以来，毫不重视改善道路交通安全。另外他也
指出，日本人口是台湾5.3倍，2022年交通死亡却仅2610人，远低于台湾3085人，反观台湾
交通事故死亡数却不断增加，政府应该认真参考日本政府政策，实施“交通零死亡愿景”及
制定“交通安全基本法”，不能再拖。
邱臣远指出，骑楼与人行道被占用、驾驶未礼让行人多重因素，导致台湾被贴上“行人地狱
”标签，虽内政部与交通部提出50亿元推动425校的通学环境改善方案，但事实上这只是杯
水车薪。根据营建署报告，要彻底改善行人空间需要100年，但营建署却要求425校步行环境
改善工程得在一年内完工，否则将收回补助款，甚至要求地方政府只要先画标线就好，这些
做法并不合理，可见政府根本没有真心面对改善行人地狱问题，不能因为是看守内阁，就急
功近利，没有把钱花在刀口上。
邱臣远强调，过去柯文哲8年北市治理经验，是政府最佳参考对象，柯市府从创造更好步行
环境、引导遵守交通规则、提升步行舒适度、增强环保意识等理念出发，台北市民用路安全
明显提升。请民进党政府不要再喊口号，更要摒弃门户之见，善用地方政府既有的有效方案
，才能保障国人行的安全。
台北市议员陈宥丞说，柯文哲2015年担任台北市长期间，就着手推动“邻里交通改善计画”
，绿色人行道深入邻里巷弄之间，一开始就有30位里长表态加入，共同落实行人安全，台北
市民提起绿色人行道，经常都是赞不绝口。而当时柯市长也指出，规画停车空间可以减少违
规停车、确保行人安全。
陈宥丞提出数据，指出2015年8月台北市推动交通改善计画后，2016年台北市行人交通事故
死亡数为54人，到了2022年死亡数降至33人，大幅降低近4成。反观同样人口密集的新北市
，2016年行人交通事故死亡59人，2022年微幅降到50人，虽有起伏，但整体行人安全没有明
显改善，“台北市绿色人行道成效斐然，应该向全国推广，守护民众安全”。
民众党团副主任兼发言人杨宝桢指出，内政部称编列逾百亿改善行人通行环境，迄今无障碍
空间串联约548公里、人行道改善335公里，去年更整理809处危险路口，让交通事故发生率
降低40％，然而事实却是全国行人事故死伤数不降反升，“政府豪掷百亿，行人依旧受到死
亡威胁，若不尽快修正政策方向，投入再多经费也是徒劳”。
杨宝桢直言，交通议题涉及两大主体，不外乎是“人车”与道路、灯号、标线等“硬件设施
”，政府花大钱改善道路设施，不过罚单数量居高不下，反映民众对交通安全意识及教育还
有待提升。政府应规画长期交通安全改善计画，并非用零碎短期的硬件改善计画滥竽充数，
同时加强用路人道安意识与安全教育，让民众自发遵守交通规则、汽机车普遍愿意礼让行人
。
5.附注、心得、想法︰
※ 40字心得、备注 ※
民众党党团为了台湾交通安全提出解方，建请中央应学习柯文哲担任北市长的交通政策，如
划设行人专用道、规划新的停车空间，减少违停等交通政策，北市在柯市长任内，交通安全
改善不少，民众党党团希望中央能够将柯市长交通政策推行的全国。
可惜黄珊珊无法延续柯市长的政策，不然柯团队下一步大概就是改善youbike 的安全，日前
柯P回归平民生活，感叹在北市骑youbike很危险。
2023/03/22
柯文哲率党籍议员拜会戴锡钦 怨北市骑YouBike真危险
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20230322002107-260407